Foto galerija

Nevihta na morju je eden najbolj pogostih vzrokov za pomorske nesreče. Nenadna sprememba vremena z močnimi vetrovi in visokimi valovi preizkuša naše sposobnosti in zahteva pravilno in pravočasno ukrepanje.

Če se želimo primerno pripraviti na prihajajočo nevihto, se ne smemo pustiti presenetiti. Z rednim spremljanjem vremena, lahko prihod nevihte predvidimo in se pravočasno pripravimo.

Na Jadran se najpogosteje odpravljamo v poletnih mesecih, ki je po dolgoletnih statistikah obdobje, ko so nevihte najpogostejše zaradi posebne geografske lege. Spremljajo jih močni vetrovi, nalivi, toča in strele.

Nevihte ločimo na kratkotrajne in dolgotrajne

Kratkotrajne nevihte, ki trajajo do ene ure in imajo tri razvojne faze. Najpogostejše so poleti in nastanejo zaradi pregrevanja zraka pri tleh. Takšne nevihte lahko spremljata nevihtni hladni piš in toča.

Dolgotrajne nevihte so hujše nevihte in lahko trajajo nekaj ur. Gre za supercelične nevihte, kjer se lahko posamezne nevihte z medsebojnim vplivanjem in morebitnim vplivom bližine fronte povezujejo v večcelične nevihte, linije ali skupke.

Kako poteka opazovanje vremena?

Meteorologi lahko opazujejo vreme na daljavo s pomočjo:

• meteoroloških radarjev, s katerimi zaznavajo hitrost premikanja in odboje od padavinskih delcev v ozračju,
• meteoroloških satelitov, ki so pomembni za spremljanje nevihtnih sistemov nad večjim področjem in
• sistemov za detekcijo razelektritev, s pomočjo katerih lahko v nekaj sekundah zaznamo in zelo natančno lociramo razelektritve (strele).

Poleg teh sistemov so pomembna tudi prizemna opazovanja in radiosondažne meritve vertikalnega profila ozračja. Z njihovo pomočjo se ugotavlja stabilnost ozračja in posledično verjetnost za nastanek neviht.

Analiza in diagnoza neviht

Pri zelo kratkoročnem napovedovanju neviht se prognostiki danes zaradi časovne omejenosti največkrat poslužujejo avtomatiziranih in računalniško podprtih metod, saj je tako verjetnost pravilne napovedi v zelo kratkem času boljša. Tako imamo danes na razpolago različne meteorološke modele za simulacijo dogajanj v atmosferi.

Aladin - veter	Padavine

1. Aladin

V Sloveniji se uporablja model ALADIN/SI. Rezultati so na voljo vsak dan približno ob 4. uri po UTC (oz. ob 6. uri po lokalnem srednjeevropskem poletnem času). Model prikazuje napoved vetra na različnih višinah in padavin za naslednjih 48 ur. Za navtike je pomembna predvsem napoved vetra za nadmorsko višino 10 m in napoved padavin. Podatki so lahko berljivi, saj so prikazani na geografski karti.

Za tiste, ki boste pluli po Jadranskem morju, je smiselno spremljati napoved prek modela ALADIN za Hrvaško, ki ga uporablja Hrvaški hidrometeorološki zavod.

Aladin CRO – na tej povezavi.

Padavine na Jadranu – na tej povezavi.

Slika razelektritev	Vreme&Radar

2. Radarske slike padavin

Pomemben vir informacij, kjer lahko sklepate na obsežnost nevihte in njeno premikanje so tudi radarske slike padavin, ki prikazujejo stanje v 10-minutnih intervalih.

Viri kjer so prikazane zadnje informacije za področje:

Slovenije, Severnega Jadrana in Kvarnerja

Italije, Srednjega Mediterana in Dalmacije

Hrvaška žal trenutno še nima vzpostavljenega radarskega sistema, ki bi pokrival njeno obalo. Program za mobilne naprave Vreme in radar je odličen za spremljanje vremena, kjer so prikazane aktualne radarske slike padavin in razelektritev, ter napovedi:

Vreme&Radar za Android

Vreme&Radar za iOs

Situacija Istra in Kvarner 25.6.2017, vir Vreme&Radar

Dne 25.6.2017, ko se je razbesnela nevihta nad Istro in Kvarnerjem, smo spremljali situacijo s pomočjo aplikacije Vreme&Radar. Ob 17:10 uri smo pričeli podrobno spremljati napoved gibanja nevihte.  Napovedala je natančen prehod otoka Krk ob 18.00 uri. Na desni animaciji si lahko ogledate časovno simulacijo premika nevihte od 17:10 do 19:10 ure. Napoved je bila izjemno natančna. Mesto Krk, oziroma natančno marino Punat, je dosegla ob 18:05.

3. Razelektritve po Evropi

Slika razelektritev (strel) se osvežuje na vsakih pet minut in iz nje lahko razberemo, kje je ozračje nevihtno in zaradi tega prihaja do razelektritev.

4. Praktični nasveti za ugotavljanje neviht

Nemalokrat se zgodi, da nimate dostopa do interneta, kjer bi si lahko ogledali, kje je slabo vreme, v katero smer se premikajo nevihte itd. Takrat obveljajo starejše metode ugotavljanja z opazovanjem. Na podlagi opazovanja značilnih struktur v atmosferi, njihovih življenjskih ciklov in spremljajočih vremenskih pojavov lahko po analogiji napovemo tudi običajni nadaljnji razvoj, smer gibanja, spremljajoče vremenske pojave in njihovo življenjsko dobo.

Napoved nevihte z opazovanjem

Kdaj se nam bo približala nevihta, lahko ugotovimo z opazovanjem. Spremljamo lahko oblačnost, zračni pritisk in vlago v ozračju.

• spremljanje oblačnosti (še posebej t. i. cumulonimbuse – vertikalne oblake v obliki visokih stolpov, ki prinašajo močan veter in dež, lahko pa tudi točo),
• spremljanje barometra (merilca zračnega tlaka), saj hitro padanje zračnega tlaka pomeni znamenje za spremembe (npr. lokalne nevihte),
• opazovanje vlagomera (merilec relativne vlažnosti), saj porast relativne vlažnosti lahko predstavlja znak za spremembe vremena.

Spremljanje MSI obvestil (Maritime Safety Information) prek VHF postaje

Osvežena MSI obvestila oddajajo obalne postaje prek VHF kanalov. Obvestila se začnejo z vremensko napovedjo za naslednjih 24 ur. VHF delovni kanali in lokalni čas oddajanja sporočil so: dodaj kanale in ure oddajanja vremenske napovedi

Ustrezna vremenska napoved je zelo pomembna, saj pomaga pri odločanju in načrtovanju plovbe. Odgovoren navtik se lahko tako pravočasno izogne najhujšim posledicam nevihte. Če se nevihti ne more izogniti, se pa lahko nanjo pravočasno in ustrezno pripravi (posadko in plovilo) ter posledično bistveno pripomore k varnosti na plovilu. Navtiki moramo ustrezno upoštevati različne vrste informacij, povezanih z vremenom. Danes imamo na razpolago sodobne in zanesljive pripomočke, vendar jih moramo znati uporabljati. Z upoštevanjem vremenske napovedi moramo pravilno in pravočasno ukrepati, da s tem bistveno zmanjšamo tveganje za pomorsko nesrečo.

5. Razvoj nevihte nad otokom Krk (Galerija slik druge nevihte na tej povezavi)

Slovenska navtična blagovna znamka Bigg-R je odprla novo trgovino v Ljubljani.

Bigg-R navtična oblačila so že dolgo prisotna na slovenskem navtičnem trgu. Poznamo jih kot oblačila vrhunske kvalitete, športnega in hkrati elegantnega videza in vedno modernih krojev. Primerna so tako za preživljanje prostega časa na plovilu, kakor tudi za zahtevnejše jadranje. V letošnjem letu so odprli poslovalnico tudi v Ljubljani. Najdemo jo v samem centru mesta, na Cankarjevem nabrežju št. 9. Trgovina je odprta vsak dan razen nedelje med 13.00 in 19.00 uro.

Za letošnjo sezono so pripravili zanimivo kolekcijo navtičnih oblačil, ki si jo lahko pogledate v galeriji slik. 

Za vse naročnike eNavtike smo pripravili izjemno ugodnost. Do konca meseca julija si lahko s kuponom zagotovite kar 20% 30% popust na vsa oblačila iz njihove kolekcije. Kupon si enostavno natisnite in se z njim odpravite v trgovino.

Kolekcija 2017

Novozelandsko podjetje Fusion je predstavilo prvi prenosni zvočnik namenjen uporabi v navtiki, vodnih športih in zabavi na prostem, ki je vodoodporno po standardu IPx7.

Fusion StereoACTIVE je prvi prenosni zvočnik, ki je namenjen uporabi ob vodi ali na vodi, je vodoodporen, nudi izjemno kvaliteten zvok in je plavajoč. Kot smo navajeni pri podobnih prenosnih zvočnikih, ima tudi StereoACTIVE bluetooth povezavo, USB priključek in vgrajen stereo radijski sprejemnik. Za vašo glasbo na USB ključu je namenjen poseben vodotesen prostor, ki zagotavlja varno uporabo tudi na vodi. Vgrajena ima dva 6,5 cm zvočnika s skupno močjo 40W. Zvočnik lahko upravljamo s pomočjo aplikacije na mobilnem telefonu ali pametni uri. Aplikacije so brezplačne in so na voljo v spletnih trgovinah.

Cena zvočnika: 300 EUR

Člani Športnega društva SAPPA iz Kamnika, so ob pomoči sponzorjev in donatorjev letos že osmič organizirali in izvedli lastni humanitarni izobraževalno-terapevtski projekt JADRANJE ZA JUTRI, ki je namenjen otrokom z motnjami v telesnem in duševnem razvoju (otrokom s posebnimi potrebami).

Projekta so se udeležile naslednje vzgojno-izobraževalne ustanove:

• Vzgojni zavod Kranj, Kranj
• OŠ 27. Julij, Kamnik
• CENTER IRIS – center za izobraževanje, rehabilitacijo, inkluzijo in svetovanje za slepe in slabovidne, Ljubljana
• OŠ Jela Janežiča, Škofja loka
• OŠ Preska, POŠ Topol, Medvode
• Prva OŠ Slovenj Gradec, Slovenj Gradec
• Zavod za gluhe in naglušne, Ljubljana

Letošnji projekt je prvič potekal v dveh delih in sicer:

1. del od sobote, 20.05. do torka, 23.05.2017 je bil bolj jadralsko orientiran
2. del od srede, 24.05. do sobote, 27.05.2017 pa je potekal v dosedanji obliki

Matična marina projekta ostaja VERUDA pri Puli. V projekt je bilo vključeno 5 jadrnic. Iz posameznega zavoda je bilo na jadrnici do 6 otrok in dva njihova spremljevalca. Za namen izobraževanja otrok v času projekta, smo vsebinsko pripravili Izobraževalno gradivo k projektu (ločeno za 1. in 2. del), ki so ga prejeli vsi udeleženci projekta ter ga na vsakodnevni izobraževalni uri izpolnjevali ob pomoči svojih pedagogov/spremljevalcev. Program projekta se je dnevno prilagajal glede na vremenske pogoje.

V soboto, 20. maja so se v marini Veruda zbrali udeleženci 1. dela letošnjega projekta Jadranje za jutri. Po prihodu udeležencev je sledilo vkrcanje, namestitev po kabinah, seznanitev udeležencev z jadrnico in varnostjo med plovbo. Zaradi precej slabega, deževnega vremena je bil spremenjen predviden program. Jadrnice so ostale v marini. Po barkah je bila izvedena predstavitev delovnega zvezka, po kosilu je sledilo druženje po jadrnicah in ogled marine, dan pa se je zaključil z tradicionalno žar večerjo v organizaciji društva. Drugi dan se je začel z jutranjim pozdravom  sonca, ki je razveselilo vse udeležence. Naredil se je čudovit dan in vreme je bilo več kot primerno za plovbo. Jadrnice so zapustile marino, ena za drugo so razvile jadra in se prepustile vetru: Elan 434, Bavaria 44, Sun Odyssey 44i, Sun Odyssey 43 DS in Sun Odyssey 54 DS. V idealnem vremenu je mala flota zaplula mimo rta Kamenjak, preko Kvarnerja v smeri otoka Unije, kamor so prispeli okrog 13.30. Privezali so se na boje v zalivu Maračol. Maračol leži na vzhodni strani otoka Unije in je najvarnejši izmed treh zalivov v katerih lahko varno sidramo. Zaliv je zelo dolg in nudi zaščito pred vsemi vetrovi, razen JZ. Sledilo je kopanje, vožnja s supi, gumenjaki, kosilo in počitek. V zalivu pa so tudi prenočili. Tretji dan so se budili v prekrasno jutro sredi prespanega zaliva. Po zajtrku in učni uri so že vsi nestrpno čakali, da se odvežejo od boj in dvignejo jadra. Zapustili so otok Unije in odpluli proti otoku Cres, cilj je bil zaliv Ustrine. Vsi udeleženci, ki so si to želeli so med plovbo lahko prijeli za krmilo in se preizkusili v krmarjenju barke. Ustrine so manjše naselje na otoku Cresu, v katerem stalno živi 27 prebivalcev (popis 2001), v glavnem ovčerejci in ribiči. Naselje leži na okoli 180 mnm visokem hribu, nad jugozahodno obalo otoka, nad istoimenskim zalivom. V zalivu, ki je primeren za sidranje, je lepa peščena plaža. Iz zaliva ali pa od naselja vodi sprehajalna pot do cerkvice sv. Martina, ki stoji okoli 1,5 km severno od naselja. V bližini cerkvice so našli ostanke rimske zgradbe s kopalnico. V zalivu so naredili skupni privez tako, da je bil omogočen prehod med barkami in ponovili vajo iz morskih radosti. Pozno popoldan so odpluli proti mestu Cres na istoimenskem otoku. Ujeli so zadnje žarke sonca, ki so zapuščali obalo in se privezali na mestnem privezu. Ni minilo dolgo, že je bilo na pomolu vse pripravljeno za peko palačink oz. za tradicionalni Palačinka Party v organizaciji kuharske sekcije SAPPE. Oglasila se je harmonika, večer pa se je šele dobro začel. Tudi jutro na Cresu ni razočaralo. Zbudili so se v krasen dan. Dopoldan je bila na programu mornarska prisega bogu morja Pozejdonu. Vsi udeleženci 1. dela letošnjega projekta, ki so prvič izkusili čar jadranja so ob prisegi prejeli tudi potrdilo o opravljeni jadralski izkušnji. Po prisegi je njihova mala flota odplula nazaj proti matični marini. Med povratkom so naredili še postanek v zalivu Portič, največjem zalivu na spodnjem Kamenjaku. Pomorščakom predstavlja varno zavetišče pred burjo in jugom, zaradi česar si je v pogovornem jeziku pridobil ime “Jahtin zaliv”. Z dveh strani ga obdaja borov gozd, ki služi kot odlična senca vsem dopustnikom. Dostop do morja je skoraj na vsej obali zaliva preprost, v zalivčku Mali Portič, kateri se nahaja v samem zalivu, pa je plaža peščena. V zalivu so ponovno naredili skupni vez. Po kosilu in počitku je prišel čas za povratek v matično marino Veruda. Kar prehitro je sledilo izkrcanje in neizogibno slovo. Zadovoljni udeleženci domov, posadka pa je pripravila jadrnice za nove prišleke.

V sredo, 24. maja se je začel 2. del letošnjega projekta. Po seznanitvi z jadrnico in varnostnimi napotki skipperjev so malo pred poldnevom odpluli v smeri svetilnika Porer. Pravi veter je poskrbel, da so mladi udeleženci že takoj po izplutju iz marine spoznali kako je pluti le na jadra.Obpluli so svetilnik in se vrnili do zaliva Soline, kjer so se zasidrali na skupnem vezu vseh petih jadrnic. Sledilo je kosilo, potem pa morske radost; skoki v vodo, plavanje, veslanje z gumenjaki, supanje, pa tudi počitek. Približno ob šestih smo se vrnili v marino. Večer se je začel z dobrotami z žara v organizaciji Sappe in končal z druženjem, kitaro in pesmijo…Podeževni noči jih je pozdravilo sveže oprano jutro. Ob 11-ih so zapustili marino in odjadrali proti otočju Brioni. Vetra je bilo obilo in drseli so po vodi kot, da bi se jim kam mudilo. Po privezu v brionski marini so se odpravili do postajališča turističnega vlakca in se z njim odpeljali na vodeni ogled otoka s krajšim postankom v Safari Parku, ogledom cerkvice in obiskom muzeja. Med povratkom na jadrnice sta presenečene udeležence ustavila Kapetan Kljuka in bog morja Pozejdon. Sledila je Pozejdonova prisega vseh, ki so jadrali prvič. Po krajšem počitku so jadrnice odplule nazaj proti matični marini. Eni so naredili kopalni postanek med plovbo, spet drugi so se vrnili v marino in se peš odpravili kopat do bližnjega zalivčka. Tudi tretji dan je bil že zjutraj poln sonca. Ob 10:30 so bili že na poti proti svetilniku Porer. S polnimi jadri. V bližini svetilnika so se zbrali, zapluli v krog in v morje odvrgli steklenico z željami udeležencev. Plovbo so nadaljevali v smeri zaliva Portič, največjega zaliva na spodnjem Kamenjaku in si jo popestrli z različnimi ‘mobilnimi’ formacijami jadrnic. V Portiču so naredili skupni vez in se prepustili morskim radostim in kosilu.  Okrog šestih so bile vse jadrnice spet nazaj v matični marini. Posadka je do osmih pripravila vse za tradicionalni Palačinka Party, glasbo in ples. Večera kar ni in ni bilo konec. V sklopu zaključnega večera je bil izveden tudi žreb doniranih nagrad in umetniške slike. Donacijo Letališča Portorož, panoramski polet z letalom za dve osebi, si je prižrebala Prva OŠ Slovenj Gradec; enourna turistična plovba po Ljubljanici za 50 oseb, ki jo je doniral Bobermarine-plovba Benjamin Jernejčič, bo osrečila OŠ 27. julija Kamnik; umetniška slika, ki jo je podaril kamniški slikar Stane Balantič, pa bo visela v prostorih Vzgojnega zavoda Kranj. Vsega lepega je enkrat konec, in tako se je končalo tudi Jadranja za jutri 2017. Zadnje jutro v Marini Veruda je bilo namenjeno le še zajtrku, izkrcanju in slovesu. Eni prej, drugi malo kasneje so zapustili marino in se odpeljali vsak po svojih poteh. Eni proti domu, drugi še na ogled puljske Arene. Vsi polni vtisov in lepih jadralskih spominov.

Kaj dodati na koncu…

Posebni otroci so krasni otroci, otroci, ki se jim nikoli ne da pomagati dovolj. Včasih se zazdi, da je za večino otrok, ki jih peljemo jadrat, izkušnja enakovredna čudovitemu izletu na Luno, ker

se dogajanje odvija povsem izven njihovega normalnega okolja. Mogočna narava, ki žene jadrnico po neskončnem morju. Nobenih klimatskih naprav, cel dan svež zrak, naravna svetloba sonca,

nobenega hrupa, le šumenje valov. Otroci, ki jih sprejmemo kot enakovredne člane posadke čutijo vse sunke in pospeške vetra. Kdo ve kako vse skupaj buri njihovo domišljijo in kam jih odpelje? Mogoče imajo občutek, da je barka živa in da v bistvu jahajo na zmajevem hrbtu po morju, ki je tu od nekdaj. Lahko pozabijo kaj si rekel, lahko pozabijo kaj si naredil, nikoli pa ne bodo pozabili kako so se ob tem počutili. Po osmih jadranjih nam je tudi povsem jasno, da nikoli nisi resnično živel dokler nisi naredil nekaj za nekoga, ki ti tega ne more poplačati. Kakorkoli že, mi se bomo še naprej po svojih najboljših močeh trudili, da jim takih in podobnih občutkov ne zmanjka.

Letošnji projekt so finančno podprli in s tem omogočili:

Glavna pokrovitelja ROTARY Slovenije in IYFR (International Fellowship of Rotarians); Sponzorja jadrnic Gostilna pri Planinskem orlu, Stahovica in Inotherm ter sponzorji projekta Team Trade d.o.o., Interblock, InterCom, Zavarovalnica Triglav, Modiana, Marand, OSI d.o.o., Polycom, Podjetje T & G d.o.o.

Brane Vrankar, ŠD SAPPA

Po hitrih in modernih veščah, ki so pred 14-imi dnevi neslišno letele nad morsko gladino Piranskega zaliva, so ta konec tedna vodo brazdali sto let stari modeli jadrnic Dinghy 12'. V Portorožu so se zbrali že sedmo leto zapored ter se v zmernem maestralu pomerili le streljaj od portoroške rive. Zmago je v konkurenci 35-ih krmarjev slavil Italijan Massimo Schiavon.

Jahtni klub Portorož se je še enkrat izkazal za dobrega gostitelja mednarodnih regat, Piranski zaliv pa kot odlična tekmovalna arena. Brezhibna izvedba na kopnem in idealne razmere na morju so očarali vse prisotne, da je bila zgodba popolna, pa so poskrbeli domači jadralci, ki so se tekmovanja udeležili v rekordnem številu.

"Letos sta si dinghija kupila še dva Slovenca, tako da nas je sedaj že 12. S tem namenom smo v klubu tudi začeli organizirati regato Dinghijev in veseli me, da smo uspeli oživeti klaso, ki je bila med leti 1920 in 1928 celo olimpijski razred," je dejal idejni oče dogodka Gianni Gomezel.

Priljubljenost monotipa je namreč po drugi svetovni vojni zaradi hitrega razvoja navtične industrije naglo upadla, toda zadnja leta se je flota v severnem Jadranu ponovno okrepila, kar priča tudi množična udeležba, ki se je od prve regate leta 2010 skoraj početverila.

Lani in predlani se je v 12-čeveljski jadrnici preizkusila celo naša olimpijka Vesna Dekleva Paoli, letos pa nekdanja italijanska olimpijska reprezentantka Luisa Spanghero, ki je v ženski konkurenci osvojila tretje mesto za Avstrijko Stephanie Breitenstein in rojakinjo Mario Eleno Balestrieri.

V skupini plovil z lesenim trupom je bil najhitrejši Benečan Marino Barovier, v modernejši plastični različici, ki je nekoliko lažja ter posledično tudi hitrejša, pa se je z dvojno zmago v sklepnih plovih na vrh razpredelnice zavihtel Massimo Schiavon  iz Chioggie. Najboljši Slovenec je bil David Poljšak na 11. mestu.

Yachting Club Portorož; Foto: Jaka Jeraša

Fotogalerija:

Jadralni klub Ljubljana je v soboto, 27. maja, v sodelovanju z Jadralno zvezo Slovenije in Zvezo športnih društev Krim v okviru prireditve Športno poletje 2017 – Razgibajmo Ljubljano uspešno organiziral odmevno Regato dvojic na Ljubljanici. Na regati so se predstavili jadralci razreda optimist iz slovenskih klubov in gostje iz Italije. Regata dvojic je edina regata na izpadanje za tekmovalce v mladinskem jadranju brez popravnih plovov in zato še posebej zanimiva ter tekmovalno zahtevna. Tudi jadranje na reki je nekaj posebnega, kljub temu, da tok reke ni močan in omogoča izvajanje jadralskih manevrov. Ker je proga speljana pod prulskim mostom, kjer reka dodatno pospeši jadralce, je taktično zelo pomembno, kako jadralci pridejo s štarta in katero stran prehoda pod mostom izberejo.

Med 62 prijavljenimi se je najbolje prilagodila razmeram lanskoletna zmagovalka, Špela Hajdinjak iz jadralnega kluba JK Burja Izola, ki je tudi aktualna državna prvakinja med dekleti. Na zmagovalnih stopničkah sta ji sledili kot druga Katja Filipič iz JK Jadro Koper ter tretja Vika Škerlavaj iz TPK Sirena Trst. Med fanti je bil zmagovalec regate absolutno drugouvrščeni Jernej Flandia, sledila sta mu Matej Bertok in Klemen Filipčič, vsi trije jadralci iz JK Olimpic iz Izole.

Regato si je ogledalo veliko gostov, med njimi častni pokrovitelj regate župan Mestne občine Ljubljana Zoran Jankovič, podžupan Dejan Crnek, ki je tudi podelil pokale, predsednik Jadralne zveze Slovenije Aljoša Tomaž, naši olimpijski jadralci Vasilij Žbogar, Tina Mrak in Veronika Macarol, mladinski svetovni prvak in eden najobetavnejših mladih jadralcev Peter Lin Janežič, njihovi trenerji in mnogi drugi gostje JZS ter predstavniki podjetij, ki podpirajo slovensko jadranje.

Ob Ljubljanici si je v lepem sončnem vremenu na zanimivem prireditvenem prostoru regato ogledalo veliko obiskovalcev, rekreativnih jadralcev, predstavnikov klubov, prijateljev jadranja, turistov in naključnih mimoidočih, ki so lahko videli zanimivo prereditev, ki je hkrati mnogo več kot le tekmovanje. Regata dvojic predstavlja mesto, kjer se družijo ljudje, ki jim veliko pomeni pristen stik z naravo, čisto okolje in zdrav način življenja. JK Ljubljana s prireditvijo opozarja tudi na prepotrebno trajno skrb za čisto vodo in odgovorno ravnanje z naravo. Regata je bila organizirana že drugo leto zapored in v JK Ljubljana obljubljajo, da bo postala tradicionalna.

vir: JZS.si

Gumenjaki so eni izmed najprilagodljivejših plovil. Najlažje je izbrati pravilno odločitev na mestu, kjer je na razpolago široka izbira in lahko izbiramo med več kot 60 modeli na zalogi!
V Moto-Nautiki dobavijo gumenjak skupaj z izvenkrmnim motorjem – v samo nekaj dneh.

DOSTOPNEJŠA CENA

Prednost nakupa kompleta je najbolj pomembna v sami ceni, ki je veliko dostopnejša kot pri nakupu plovila in motorja posebej. Svetovalci podkovani z ustreznim znanjem, vam bodo pomagali poiskati najboljšo rešitev, ki bo zadovoljila vaše želje.

VSE NA ENEM MESTU

V primeru nakupa pri generalnem uvozniku, vam lahko dodatno še ponudijo:

- 10% popust na vse nadaljnje servisne storitve.
- NULTI servis motorja GRATIS (v primeru nakupa izvenkrmnega motorja).
- 10% popust na dodatno navtično opremo (rešilni jopiči, sidra, vrvi ipd..).
- Po želji v vašem imenu uredijo registracijo plovila, izdelajo vam registracijsko nalepko za vaš čoln, uredijo zavarovanje, …
- Nudijo vam ustrezno garancijo za nakup.
- Na zalogi velika izbira transportnih prikolic za vaše plovilo.

Poleg vseh servisnih in prodajnih storitev, pa vam pri nakupu lahko pomagajo tudi z različnimi finančnimi rešitvami. Več o financiranju si lahko preberete na : http://moto-nautika.com/financiranje

IZBIRA DODATNE OPREME - VODNI ŠPORTI

Potrebujete rešilni jopič - zanj, za njo ali za otroka? Si želite zamenjati star neoprenski shorty? Ali pa si za naslednje leto želite še več akcije, adrenalina in razmišljate o nakupu tube, wakeboarda ali vodnih smuči? Največji prodajno servisni center za navtiko na Štajerskem, Moto-Nautika, vam bo ponudil veliko dodatne opreme na zalogi, kjer boste lahko izbirali med blagovnimi znamkami JOBE, DEVOCEAN ali MESLE.

Ste predaleč? Brez panike - v Moto-Nautiki so poskrbeli, da si lahko ogledate vso ponudbo kar iz naslonjača - preko spletne trgovine, ki se nahaja na spletnem naslovu: www.motonautika-shop.com!
Za vse artikle, ki so na zalogi dostava na dom v enem dnevu + nad 150€ brez poštnine.

OPIS GUMENJAKA

Grand Silver Line S550 je napihljiv čoln s trdim dnom iz poliestra, katerega oblikovna značilnost je HSN sistem trupa, ki se razlikuje od običajnih po dvignjenem boku trdnega trupa, na katerega so potem  pritrjeni tubusi. Ti so v omenjenem modelu premera 55 centimetrov, kar zagotavlja mirno plovbo in ne nazadnje tudi udobno sedenje na tubusih. Tubusi so v osnovi izdelani iz 5-plastnega Myrasola s poliestersko sredico. Kombinacija, ki ponuja dokaj dobro zaščito pred UV svetlobo in mehanskimi poškodbami.
 
Notranjost gumenjaka je kvalitetno obdelana in pobarvana. Osrednji prostor zapolnjuje centralno postavljena konzola, ki ima na prednji strani pod vetrobranskim steklom dodatno klop, ki jo lahko s plastično ploščo in dodatno blazino povežemo s prednjo klopjo v veliko sončno ploščad. Zanimiv je tudi detajl močne ograje okoli sončne ploščadi, ki koristi tako za oprijem, kot za vezanje bokobranov.  Krmarjev prostor se nahaja na levi strani konzole, kjer je krmilno kolo in na njegovi desni komandna ročica izvenkrmnega motorja. Armaturna plošča je postavljena pod pravim kotom pod vetrobranskim steklom in omogoča vgradnjo GPS ploterja ob standardnih merilcih motornih vrednosti, hitrosti in globine.
 
Kar bode v oči, je zaključek tubusov, ki so na krmi posebej podaljšani, s čimer povečajo vodno linijo čolna, kar pozitivno vpliva na hitrost. Še ena dodatna posebnost granda so stopnice na koncu tubusov, ki so integriran del tubusa. Za lepši izgled in funkcionalnost je grand S 550 opremljen še z ličnim radarskim lokom, s pozicijsko lučjo in sireno.

Športno družinski čoln Grand Silver Line S550 je izjemno kvalitetno izdelano plovilo, kjer so proizvajalci mislili na veliko število malenkosti, ki delajo čoln konkurenčen. Veliko skladiščnih prostorov, ki so odlično obdelani in predvsem suhi, so gotovo njegova prednost. Prav tako močna nerjavna ograjica v premčnem in krmnem delu. Udobna krmna klop in dobro zaščitena krmarska konzola bosta prav tako zadovoljila krmarja tega čolna.

ZAKAJ IZBRATI S550?

Grandova filozofija je ponuditi karseda opremljen čoln za konkurenčno ceno. Možna je izbira med tremi različicami, de luxe, cruiser in sun runner. Vse tri so dobro opremljene, razlika pa je samo v ceni. V cenejši različici boste dobili petslojni 1.680-gramski mirasol sestave PVC, poliuretan ter poliestrska vlakna za armaturo in trdnost, medtem ko bo dražja različica izdeana iz priznanega Hypalona Orca.

CENA GUMENJAKA Z DODATNO OPREMO + MONTAŽA - NA ZALOGI V KOMPLETU Z YAMAHA F100:

Skupaj - maloprodajna: 33.013 €
Skupaj - AKCIJSKA PONUDBA: 29.567 €

Mesečni obrok / 6 let: ŽE ZA 469€/mes

Več o čolnu in dodatna oprema: http://moto-nautika.com/listings_portfolio/grand-silver-line-s550rf/

Dobava v par dneh! Več informacij na info@moto-nautika.com ali 02/629 04 01 >> 5 let garancije na čoln, 2+1 leto garancije na motor 

Fiart 52 je najnovejša motorna jahta iz neapeljske ladjedelnice Fiart.

Italijanski brezčasen design je značilnost ladjedelnice Fiart iz Neaplja. Njihova plovila so izdelana izjemno kvalitetno in so prilagojena navtikom, ki preživijo veliko časa na krovu.

Nova Fiart 52 motorna jahta je prva iz ladjedelnice, ki ima salon na krovu pod trdo streho in jo ga povsem zapremo z vseh strani. V celoti je obdan s steklenimi površinami, zaradi česar je zelo svetel. Trda streha ima velik premičen del in zagotavlja zračnost. Salon je tudi klimatiziran, zato bo lastnik lahko jahto uporabljal v vročih poletnih dneh in hladnejšim zimskih. Celotna posadka bo tako poleti lahko uživala na hladnem in suhem, pozimi pa na toplem in pred vetrom zaščitenem prostoru.

Pod krovom so tri spalnice z zakonskimi posteljami. Največja je v osrednjem delu plovila. Razprostira se po celotni širini plovila, ki znaša skoraj 4,5m. Postelja je v sredini okrog nje široki prehodi, ob straneh številne omarice in predali. Nekoliko manjša a s podobno razporeditvijo je kabina v premcu plovila. Tudi tretje kabina ima veliko zakonsko posteljo, je pa nekoliko bolj skromno odmerjena. Jahta ima dve kopalnici z ločenima tuš kabinama, ter prostorno kuhinjo.

Na krmi je velika sedežna garnitura, ki lahko sprejme do osem gostov. Za njo je velika sončna ploščad, pod njo pa garaža za pomožni čoln. Kopalna ploščad je hidravlična in jo lahko uporabljamo tudi za enostavno spuščanje pomožnega čolna v vodo.

Jahta v dolžino meri 17m, dolžina trupa pa znaša 15.7 m. V kabini in salonu so višine povsod vsaj 1,98 m. Rezervoar za gorivo ima kapaciteto 1800 l, za vodo pa sta na voljo dva rezervoarja, eden sprejme 470l , drugi pa 350l vode. Plovilo je registrirano za 16 oseb. Za pogon skrbita 2 Volvo Penta motorja D-8 IPS800, ki razvijeta po 600 KM.

Sunreef je svojo vizijo katamarana na hidro krilih predstavil že leta 2014 na salonu plovil v Cannesu. Vse do danes so koncept razvijali do te mere, da bodo lahko navtičnemu trgu ponudili tehnološko najbolj izpopolnjeno večtrupno plovilo, ki bo lahko plulo z visokimi hitrostmi.

Sunreef 40 Foil bo plovilo namenjeno dnevnemu križarjenju. Krov bo odprt in bo imel velike površine za sproščanje, druženje in zabavo. Ker bo katamaran, bo bistveno  širši od enotrpnih plovil in plovba z visoko hitrostjo bo bolj mirna. Zaradi svoje širine ne bo potreboval dodatnega sistema za stabilizacijo med plovbo.

Katamaran bo opremljen z dvema vgrajenima motorjema, ki bosta razvila med 425 do 1100 KM. Zadostovala bosta za plovbo do 60 vozlov. Različica z oznako H po ponujala možnost vgradnje izvenkrmnih motorjev. Posegli so po znanih SevenMarine motorjih, ki razvijejo 627 KM. Za tiste, ki želijo dosegati najvišje hitrosti plovbe, bo možno na plovilo vgraditi kar štiri izvenkrmne motorje z močjo po 400 KM.

Katamaran bo imel poseben sistem hidro kril. Pri plovbi s hitrostjo do 25 vozlov, bodo skrita v trupu plovila, nato pa se bodo spustila pod trup in ga dvignila nad vodno gladino. Sunreef 40 bo glisiral nad vodno gladino in se izognil učinkom valov. Plovba bo udobna in zaradi zmanjšanega vodnega upora zelo hitra in hkrati ekonomična.

Tehnični podatki:

• Dolžina: 12.75m
• Širina: 5.2m
• Ugrez: 0.7m
• Motor: 2x425 KM – 4x400 KM
• Hitrost križarjenja: 35 vozlov (odvisno od izbire motorjev)
• Najvišja hitrost: 60 vozlov

L'Amage je koncept luksuzne futuristične jahte, ki ga je zasnoval oblikovalec H. Bekradi, ustanovitelj podjetja HBD Studios.

Ladja ima po celotni dolžini, ki znaša osupljivih 190m, ravne čiste linije. Celoten krov, katerega širina je dobrih 26m, je oblečen v tikovino. Na premcu je pristajalna ploščad za helikopter, na krmi ogromna kopalna ploščad z dostopom v morje.

Premec jahte je obrnjen nazaj. Oblika, ki jo bomo srečavali vedno bolj pogosto, saj so dosedanje izkušnje pokazale, da je nihanje premca v razburkanem morju  manjše  in plovba bolj mirna.

Na jahti bo dovolj prostora za 28 gostov v 14 sobah. Zanje bo skrbela 70 članska posadka. Jahta naj bi bila prva, ki bo imela vgrajeno najnovejšo komunikacijsko tehnologijo. Vgradili bodo ploske satelitske panele, ki jih je razvilo podjetje KYMETA. Klasični veliki satelitski krožni tako ne bodo kazili izgleda ladje. Za pogon bo vgrajen najnovejši sistem CODAG, ki kombinira dieselske motorje z plinsko turbino. Skupna moč motorjev bo okrog 95.000 KM. Za prenos moči bodo skrbeli propelerji katerih lopatice bodo lahko spreminjale naklon. Vsa ta brutalna moč bo jahto lahko pognala do najvišje hitrosti 32 vozlov. Rezervoar za gorivo bo hranil 1500 ton goriva, ki bo zadostovalo za 6000 nmi plovbe. Če izvedemo enostavno matematično operacijo, vidimo, da bo jahta za vsako prepluto miljo porabila 250 l goriva.

Jahta trenutno še nima lastnika. Tudi njena cena še ni znana. Ko bo projekt prodan in ko se bo pričela gradnja bo nedvomno dvignjenega veliko prahu.