Foto galerija

Če se želite v novo leto zapeljati v stilu boste prav gotovo izbrali Grandov šestinpolmeterski gumenjak G650, saj je plod lastnega razvoja in kombinacija izjemnega oblikovanja ter odličnih plovnih lastnosti, ki postavljata nove standarde in enkratne funkcije pred konkurenco v vseh pogledih. Grand Golden Line G650 je gumenjak s trdim dnom iz poliestra, katerega oblikovna značilnost je HSH sistem trupa. G650 je izjemno kvalitetno izdelano plovilo, kjer so proizvajalci mislili na veliko število malenkosti, ki delajo čoln zelo konkurenčen v svojem razredu. G650 je zasnovan na elegantnih linijah s pridihom modernega dizajna. Prav posebej je oblikovano sedišče na krmnem delu v obliki črke U, kar je izjemno pri tej dolžini plovila.

ELEGANTEN IZGLED

Razširjena krma je elegantno oblikovana in ima vgrajeni dve sodobni prijemali za vleko smučarja in dve kopalni ploščadi, od katerih je ena opremljena z lestvijo. Robustno izdelan navigacijski lok iz nerjavečega jekla ima dvojno funkcijo. Nanj lahko pripnemo vrv za smučarja ali »wake borderja«, ali pa ga preprosto uporabimo za namestitev navigacijskih luči, anten, troblje, zvočnikov in podobnega.

Notranjost je kvalitetno obdelana, kjer osrednji prostor zapolnjuje centralno postavljena konzola, ki ima na prednji strani pod vetrobranskim steklom dodatno klop, ki jo lahko s ploščo in dodatno blazino povežemo s prednjo klopjo v veliko sončno ploščad.

Model G650 sledi prepoznavni celostni identiteti, ki se razvija v liniji Golden Line. Tako kot manjši in večji »bratje«, tudi G650 že v osnovi ponuja ogromno standardne opreme, katero pa se da še nadgraditi z veliko paleto dodatne opreme. S kombiniranjem barv tubusov, gelcoata, talne podlage lahko ustvarite edinstveno plovilo, ki bo narejeno ekskluzivno po vaših željah.

MODERNA KONZOLA

Na armaturni plošči je dovolj prostora za različne instrumente, vključno s števcem hitrosti, tahometrom, indikatorjem nivoja goriva in temperature ter navtičnim ploterjem do 8 palcev. Na voljo je tudi prostor za VHF radio in audio stereo sistem. Mobilne telefone in druge drobne predmete lahko varno hranite v omarici na desni strani armaturne plošče.

Na levi strani volana je pet stikal z varovalkami za navigacijske luči, kalužno črpalko itd.

Ponujata se dve možnosti za krmiljenje, običajno mehansko ali hidravlično. Konzola je opremljena z udobnim in modernim volanom.

DODATNE MOŽNOSTI OPREME

Protizdrsni set SeaDek bo vaš gumenjak naredil bolj udoben, prijetnejši in veliko bolj varen. Še posebej zadnji del plovila s SeaDek-om izgleda zelo impresivno.

Vedno je tudi priporočljiva uporaba tende. Še posebej ko smo na morju in stojimo. GRAND ponuja v dodatni opremi, trden in zanesljiv sistem pritrditve in omogoča njeno hitro sestavljanje ali odstranjevanje.

Plovilo je na zalogi  v največjem prodajno - servisnem centru podjetja MOTO-NAUTIKA (Ptujska c. 63, Miklavž na Dravskem polju) in dobavljivo takoj!

VEČ INFORMACIJ: Grand G650

Vabljeni tudi na ogled celotne aktualne zaloge plovil na tem naslovu.

Cayman 26.0 Sport Touring: ko beseda RIB pomeni morsko avanturo in več drznosti, ter lahkotno odkrivanje pritokov in zalivov. Podjetje Ranieri International s tem popolnoma novim dodatkom k ponudbi v letu 2022 prinaša na trg velikana med malčki z oznako RIB (Rigid inflatable boat), kar v prevodu pomeni gumenjak s trdim dnom, ki vključuje luksuz in velikodušnih 7,80 metrov skupne dolžine.  

Cayman 26.0 Sport Touring preseneti z odlično zmogljivostjo v smislu sposobnosti za plovbo in krmiljenja. Hidravlično krmiljenje se namreč odziva s popolno kotrolo pri obračanju. Navsezadnje so Ranierijevi trupi znani po izjemni plovnosti in jamstvu varne ter hitre plovbe. Osupljiva je tudi velika skrb za luksuzne podrobnosti ladjedelnice Ranieri International iz Soverata, ki že dlje časa preseneča javnost s svojimi natančnimi plovili.

Linija Cayman Sport Touring vključuje štiri različne modele: 23.0, 26.0 in 27.0, ter 31. Cayman 26.0 Sport Touring je nedvomno najbolj funkcionalna izbira, srednja pot, ki pokriva vse osnovne potrebe. Ponuja zanimive dimenzije in ceno, z dodano vrednostjo atraktivnega estetskega dejavnika, vključno z res širokim premčnim sončnim krovom.

Cayman 26.0 Sport Touring je privlačen in enostaven za transport: širina plovila se ustavi pri 2,80 metra in tehta (le) 1200 kilogramov.

Mlad in živahen je tudi zgolj zasidran in pripravljen na morski piknik z občudovanjem sončnega zahoda. Veliko udobja ponuja tudi na križarjenju po odprtem morju, zahvaljujoč sedežnim garnituram na krmi, ki so opremljene z ličnimi oprijemali. Ti so na voljo tako za sedeži na zadnji strani kot v zaščitnem drogu, ki podpira zadaj nameščeno platneno streho. Ograje so oblazinjene na desni in levi strani, kar bodo cenili predvsem tisti, ki imajo radi mehka sedala.

Kokpit ima dva prefinjena in udobna sedeža, ki sta združena v majhno zofo z zložljivim sedežem, tako da lahko udobno stojite ali sedite za krmilom z jasnim pogledom na premec.

Varnost pri Ranieriju nikoli ni postavljena ob stran, saj okvir vetrobranskega stekla na armaturni plošči v osrednjem položaju deluje tudi kot držalo.  

Straniščni prostor

Obstaja možnost, da čoln opremimo s straniščem znotraj konzole, ki je vsem zelo všeč in sicer služi kot zelo uporabna garderoba. Predal je opremljen z dvema odprtinama za pravilno prezračevanje in se lahko zapre tudi od znotraj, zahvaljujoč loputi, opremljeni z dvema hidravličnima rokama.

Izbirni dodatki vključujejo zložljivo krmno mizo iz King Starboard ali tikovine. In ne pozabite na (veličastne) tubularje v barvi Black carbon/Artic.

Če vam je všeč glasba na krovu, lahko dodate tudi stereo sistem, da spremenite Caymana v plovilo za zabave v pristanišču. In na tej točki je zunanji hladilnik iz nerjavečega jekla obvezen.

Cayman 26.0 Sport Touring je opremljen s številnimi standardnimi dodatki in opremo. Med možnostmi, ki so na voljo, so: premčna plošča iz steklenih vlaken, LED luči v kokpitu, popolna zaprtocelična konzola, blazine za sončenje na premcu, ventilator za odvod plina, omarica za sidro, omarica v kokpitu z loputo in dodatna omarica na krmi za privezne pripomočke.  

Enostavnost takšnega gumenjaka s trdim dnom je morda njegova največja prednost. Ker se za tem skriva nešteto možnosti. Pri Caymanu 26.0 Sport Touring to vključuje enostavno privezovanje, tudi s sidrom ali vrvico na kopnem. Enostavno upravljanje, nizka poraba goriva in stroški vzdrževanja v primerjavi z večjimi plovili.

Plovilo Ranieri International Cayman 26 Sport Touring bo kmalu na ogled tudi v salonu Moto-Nautika z možno dobavo še pred sezono 2023. Za vse dodatne informacije jih lahko kontaktirate na info@moto-nautika.com ali na 02/629 04 00 in 031 300 205.

Zakaj ne bi po morju pluli s stilom, ki bo vabil poglede mimoidočih? V Moto-Nautiki, ki je zastopnik za plovila Ranieri International lahko namreč naročite 8,5 metrov dolgo in 3 metre široko luksuzno plovilo Ranieri NEXT 285 LX pri čemer LX pomeni »Extra-Luxury«. Ranieri cilja na to, da se luksuz izraža tudi na tehnološkem področju, ter da to kar ponuja 285 LX, lahko ponudi samo par plovil v tem rangu velikosti.

Trup, okrašen z elegantno in podolgovato črno zasteklitvijo s tremi odprtinami na vsaki strani, se precej izrazito razvija v višino, zaradi česar ponovno mislimo, da je bivalnost pod palubo izjemna. Dolžina 8,5 metrov in širina skoraj 3 metrov je več kot dovolj, da potniki hitro spoznajo, da to ni navaden »Sundeck« model, ampak plovilo z izjemnim in prostornim udobjem, dizajnirano tako da komfortnost ne ponuja samo zunaj, temveč tudi pod palubo, kjer se nahaja prostor za spanje in sprostitev ter wc z kopalnico. Podpalubje pa sestavljata dve ločeni kabini, ki lahko sprejmeta do 4 osebe.

Na palubi je odličen izkoristek prostora za druženje v zadnjem delu, kjer zraven fiksne sedežne klopi lahko pridobimo dodatne sedeže z zložljivimi sedišči levo in desno ter v sedežni konzoli, ki jih enostavno zložimo v stranice čolna. Na ta način dobimo sedežne prostore iz vseh 4 strani mize . Velik in prijeten dnevni prostor sprejme 6 do 7 oseb. V popolnem udobju, opremljen z zložljivo električno mizo, ki se z nastavitvijo na isto višino krmnega kavča in tremi vrtljivimi sedeži (dva ob straneh in eden pod zunanjo kuhinjsko nišo) spremeni v edinstveno sončno teraso. Zraven komfortnega zadnjega dela ima priročno kuhinjo v sedežni konzoli z umivalnikom in štedilnikom. Hladilnik je smiselno nameščen iz sprednje strani, da ne moti obiskovalcev okoli mize in do popolnosti zapolni sedežno konzolo.

Krmilna konzola je opremljena z dvema pravilno nagnjenima in odlično čitljivima zaslonoma, zaščitena z velikim vetrobranskim steklom, katerega rob predstavlja robusten ročaj iz nerjavečega jekla. Dvojni pilotski sedež se razteza in je še bolj udoben zaradi stopnice, nameščene pod pilotsko kabino, kjer lahko pilot počiva med vožnjo.

Premčna paluba, katere obseg je omejen s sijočim držajem iz nerjavečega jekla, ki ščiti stranske palube, vsebuje ogromno sončno palubo z naslonom za hrbet, nameščenim pred voznikovim mestom. Sprednji sundeck je tako izkoriščen do zadnjega cm, kar pomeni da nam nudi udobje »kot pri velikih«. Tla so v celoti prekrita s tikovino Eva, ki je lepa na pogled, mehka za hojo, enostavna za čiščenje in odporna na sončno vročino.

Notranjost: veliko prostora tudi po višini

Z odpiranjem drsne lopute s temnim steklom se spustimo na spodnjo palubo, ki ne razblini pričakovanj, ki jih predlaga širina trupa. Kabina s prefinjenim dizajnom je res prostorna in z dobrim prostorom za glavo, tako da nam sploh ni treba upogniti hrbta, da bi stali v jedilnici.

Glavno kabino, v kateri prevladuje zakonska postelja je, zahvaljujoč osrednji ročno dvižni mizi, mogoče spremeniti v dnevni prostor.

Stranišče, ki se nahaja na desni strani, je enako veliko, opremljeno z WC-jem in ličnim umivalnikom. VIP kabina je nameščena tik za dostopnimi stopnicami. V primerjavi z Next 240 SH je ta kabina višinsko bolj prostorna in lahko sprejme goste v popolnem udobju.

Plovnost: hitrost in odzivnost ob popolni varnosti

Ranieri Next 285 LX je med 2.500 in 3.000 vrtljaji na minuto že v ravnini z morjem. Krmilo je odzivno, preglednost odlična, saj se tudi v fazi »vzleta« premec ne dvigne, ampak teži k temu, da ostane v vodoravni osi. Trup Ranieri Next 285 LX nežno drsi po vodni gladini, zato plovilo že pri 4.500 vrt/min preseže 36 vozlov ob urni porabi okoli 103 litre. Vendar to ne pomeni, da izgubljamo nadzor nad čolnom: čeprav je trup precej visok, ne drsi in bolj ko pospešujemo, bolj ostaja prilepljen na vodno gladino: to je le športen, zmogljiv in stabilen trup, ki zagotavlja varnost in trdnost. Val pri 30 vozlih plovilo prečka brez sunkov. Kokpit ostane popolnoma suh.

Pogon je možen samo z zunajkrmnim motorjem, oz. večimi – z maksimalno močjo 600 konjskih moči.

Vsi detajli so izpiljeni do potankosti, kar je za Ranieri International sedaj že stalnica, saj z vsakim modelom presežejo naša pričakovanja.

Ranieri NEXT 285 LX je rezultat nenehnega truda, ki ga Ranieri International vlaga v poglobljeno študijo najsodobnejših materialov in najnaprednejših proizvodnih tehnik v kombinaciji z izpopolnjenim dizajnom in izpopolnjenim slogom. Končni rezultata? Eleganca, komfortnost in odlična zmogljivost.

Več informacij

Več informacij prejmete pri distributerju za Slovenski in Hrvaški trg: Moto-Nautika d.o.o., , 00386 2 629 04 00 ali 031 300 205 ali prodaja@moto-nautika.com

Idealen čoln za raziskovanje morja z družino in prijatelji. Prostorni bivalni prostori vse od premca do krme in velika kabina so primerni za celotno družini in prijatelje, da plujejo v udobju.

Clubman 35 ni le plovilo za družinske dopuste temveč tudi za preživljanje vikendov na morju. Zaradi izjemne prostornosti pa lahko postane tudi pomožno plovilo večje jahte. Z njim se boste lahko hitro odpravili do bližje gostilne ali trgovine. Zaradi vsestranske uporabe vas bo hitro navdušil.

Oblikovanje krova je zelo ergonomsko, izbira barv pa je povsem odvisna od vaših želja. S svojimi plovnimi lastnostmi bo zagotovil stabilnost in varnost tudi na močneje razburkanem morju. Njegovo upravljanje je enostavno, plovba z njim pa varna.

Vsestranska krma

Na krmi je prostorna sedežna garnitura v obliki črke U. V sredini je velika miza z električnim pogonom za uravnavanje njene višini. V najvišji legi služi kot miza, v srednji legi kot prostor za sončenje in v najnižji legi kot pohodna površina. Krmna sončna ploščad se razprostira preko celotne površine plovila. V kolikor želite jo lahko prekrijete s platneno streho in se zaščitite pred soncem. Če ste se odločili za plovilo s streho v obliki črke T nad komandno konzolo, potem se lahko platnena streha razteza vse od strehe nad konzolo pa vse do navigacijskega loka na krmi.

Ergonomija za krmilom

Krmarju je namenjena prostorna sredinska nameščena konzola. Na levi strani je vhod v podpalubje, v desnem delu pa prostor za vse potrebne inštrumente. Poleg krmarjevega stola, ki omogoča udobno upravljanje s plovilom v sedečem in stoječem položaju, je prostor še za enega sopotnika. Hrbtna stran sedišča je priročna kuhinja. Pod pokrovom se skriva umivalnik, kuhalnik, hladilnik in priročen prostor za shranjevanje.  

Pod palubo

Clubman 25 res ni majhen gumenjak. Zato je tudi prostor pod krovom bogato odmerjen. Pod premcem je prostorna kabina. Postelja se razteza po celotni širini in je dovolj velika za udobno spanje dveh ali celo treh oseb. Kopalnica je enako udobna. Mornarski WC, ličen umivalnik in hkrati tuš kabina.

Motorizacija

Clubman 35 ne skriva svojih ambicij po hitri plovbi. Nanj lahko namestimo dva zunajkrmna motorja. Za udobno plovbo bo dovolj par z močjo po 300 KM. Tisti, ki pa želijo pluti z vratolomnimi hitrostmi vse do 60 vozlov, pa sli lahko namestijo tudi dva motorja z močjo po 450 KM.

Tehnični podatki

 Več o plovilu si pri uradnem zastopniku Vrtinc navtika d.o.o. na +386 41 699 325, kjer vam bodo z veseljem pomagali.

Capelli Tampest 40 je izjemen gumenjak namenjen hitri in udobni plovbi ter razkošnemu življenju na krovu.

Tempest 40 je zlata sredina Capellijeve linije luksuznih gumenjakov. 12,90 m dolg gumenjak, ki v najširšem delu meri 3,5 m, lahko na krov sprejme do 12 ljudi. Vsi se lahko udobno namestijo in uživajo med plovbo ali na sidru. Plovilo poganjata dva zunajkrmna motorja  Yamaha 425 XTOm, ki zagotavljata hitro a ekonomično plovbo. Gumenjak poženeta preko hitrosti 50 vozlov. Pri potovalni hitrosti, ki znaša med 15 in 40 vozli, bo poraba znašala med 2,7 in 4,0 l/nmi. Pri elegantni plovbi s hitrostjo 25 vozlov, boste porabili le 3 l goriva za posamezno prepluto miljo, kar je za tako velik gumenjak zelo ekonomična poraba.

Tempest 40 ni plovilo, ki je namenjeno le dnevnim izletom v bližnji zaliv. Z  njim lahko preplujete celoten Jadran. V podpalubju je prostorna kabina, ki je namenjena dvema odraslim osebam, dovolj pa je prostora še za dva otroka. V podpalubju je tudi mornarski WC in številne omare za shranjevanje.

Krov je namenjen luksuznemu življenju na morju. Na premcu in na krmi sta dve veliki ležalni površini, kjer se lahko namesti šest ali več sončnih žarkov željnih oseb. Velik navigacijski lok nad krmo omogoča namestitev platnene strehe, ki zagotavlja senco za tise, ki se bi radi skrili pred sončnimi žarki ali pa uživali ob hladni pijači na udobni sedežni garnituri v obliki črke U, ki omogoča udobno namestitev vsaj šestim osebam.

Za varne prehode med krmo in premcem je poskrbljeno. Krmne platforme, ki zagotavljajo enostaven dostop do morja, so s kokpitom povezane preko širokega bočnega prehoda. Iz kokpita do premca vodita dva široka prehoda na obeh straneh centralno nameščene krmarske konzole.

Krmarju je namenjena velika konzola postavljena na sredino plovila. V levem delu so vrata v podpalubje v desnem pa prostor z vsemi inštrumenti za nadzor plovbe. Dva sedeža omogočata krmarju in sopotniku udobno namestitev med plovbo. Prilagojena sta plovbi v sedečem in stoječem položaju. Hrbtna stran je izkoriščena kot priročna palubna kuhinja. V njej je vgrajen hladilnik, umivalnik in plinski štedilnik.

Izjemni gumenjak si lahko pred nakupom tudi izposodite. Podjetje Vrtinc navtika, ki je zastopnik za prodajo plovil Capelli v Sloveniji, ga ima v svoji floti v marini Sukošan pri Zadru. Termini najema so prilagodljivi vašim željam, po potrebi pa vam ga dostavijo na želeno lokacijo na Jadranu.

Tehnični podatki:

Dolžina: 12,90 m

Širina: 3,54 m

Teža z motorji: 4900 kg

Motor: 2x Yamaha 425 XTO

Dovoljeno število oseb: 12

Največja hitrost: 50+ vozlov

Potovalna hitrost: 15 – 40 vozlov

Poraba goriva pri potovalni hitrosti: 2,7 – 4,0 l/Nm

Rezervoar za gorivo: 650 l

Gorivo: Bencin super 95

Kategorija plovbe: B

Število ležišč: 2

Več o plovilu si lahko preberete na Capelli Tempest 40, ali pa pokličete uradnega zastopnika Vrtinc navtika d.o.o. na +386 41 699 325, kjer vam bodo z veseljem pomagali.

Cayman 45.0 Cruiser bo nov paradni konj podjetja Ranieri International s katerim bo ladjedelnica s sedežem v Soveratu nadaljevala uspeh modela Cayman 38.0 Executive, ki je bil v svet navtike lansiran pred petimi leti. Cayman 45.0 Cruiser bo tako največje plovilo, ki jo je kadarkoli zgradila znamka Ranieri International, s čimer se bo postavila kot  »luksuzno« paradno plovilo, saj bo že zelo bogato opremljeno s standardno opremo, ki jo bo seveda  mogoče dodatno prilagoditi v različnih vidikih.

»Novi Cayman 45.0 Cruiser ohranja družinsko tehnologijo svojih manjših predhodnikov, Cayman 38.0 in Cayman 35.0, in predstavlja popolno sintezo sposobnosti ladjedelnice za združevanje najbolj inovativnih materialov in najnaprednejših tehnik obdelave z zelo prefinjenim ter inovativnim dizajnom,« pojasnjujejo pri Ranieri International. »S plovilom Cayman 45.0 Cruiser želimo uravnoteženo združiti eleganco, udobje in izjemno zmogljivost ter tako postaviti nove tržne standarde.«

Novo Ranierijevo Maxi-Rib plovilo bo dolgo 14 metrov. Kar zadeva konstrukcijo, je bil Cayman 45.0 Cruiser, tako kot vsi drugi iz italijanske ladjedelnice, zasnovan in izdelan s tehnologijo "popolnoma razvitega kokpit sistema", ekskluzivne tehnike, ki jo je izpopolnil Ranieri International in katere namen je optimizirati proizvodnjo procesov z ustvarjanjem enodelne palube, tj. združevanja palube, dna kabine in tehnične namestitve omaric za shranjevanje ter rezervoarjev za gorivo in vodo v enem samem kalupu.

Cayman 45.0 Cruiser v podrobnostih

Krmni del plovila Cayman 45.0 Cruiser, opremljen s prostorno in funkcionalno palubo, ima veliko površino za sončenje, kjer lahko udobno ležita dve osebi, medtem ko je pod njo, z električnim sistemom odpiranja, dovolj prostora za shranjevanje različnih vodnih igračk ali manjšega plovila. Druge izjemne lastnosti vključujejo veliko jedilnico, opremljeno z dvojno zložljivo električno mizo, ki omogoča preprosto preoblikovanje bivalnega prostora glede na različne potrebe: drugo udobno krmno površino za sončenje, veliko mizo za osem oseb ali preprosto z vrtenjem naslonjal , dva udobna sprednja sedeža.

Stoječa konzola zadaj sprejme opremo, ki služi bivalnemu prostoru, spredaj pa velik sedež s štirimi individualnimi sistemi za dvigovanje, kjer lahko udobno sedijo pilot in njegovi gostje, ki zagotavljajo varno plovbo ali služijo kot udobna ledvena opora. Konzola je zelo velika in sprejme vse instrumente na plovilu, ki vedno ostanejo dobro berljivi in ​​zaščiteni.

Tudi kabina je zelo velikodušna: štiri osebe lahko udobno prenočijo z dvema ločenima spalnicama in straniščem s prho. »V fazi načrtovanja je bila posebna pozornost namenjena svetlosti in prezračevanju notranjosti,« poudarjajo v tovarni Ranieri International.

Cayman 45.0 Cruiser bo imel kot standardno opremo popolnoma novo, zelo široko in zaščitno trdo streho, ki bo lastniku in njegovim gostom omogočila, da v celoti izkoristijo bivalni prostor na palubi, zahvaljujoč razširitvi senčnega območja s tendo, pritrjeno na karbonske palice. Kar zadeva pogon, se je ladjedelnica odločila za tri motorje s 450 konjskimi močmi.

Za vse dodatne informacije pa so vam na voljo strokovno usposobljeni svetovalci preko emaila: prodaja@moto-nautika.com, ali preko telefonske številke 031 300 205.

Obiščite: https://www.ranieri-international.si/

V sredo, 25. oktobra, je svoja vrata odprl že 24. salon plovil Biograd Boat Show 2022, ki je že vrsto let zapored največji hrvaški navtični salon, ki poteka na vodi.

Na razstavnem delu sejma se bo predstavilo več kot 300 razstavljavcev iz Hrvaške, Slovenije, Češke, Poljske, Nemčije in številnih drugih držav. Ljubitelji plovil si lahko na vodi ogledajo več kot 40 plovil, ki jih predstavlja več kot 20 podjetij. Nekatera plovila, ki so se svetu prvič predstavila v Biogradu, so Monachus Issa 45 Fly, ki ga je izdelala hrvaška ladjedelnica Monachus Yachts, novost Impression 43 iz slovenskega Elana in SuperRIB 27, ki ga je izdelalo podjetje Pribudić-Borčić. Razstavljena so tudi številna druga plovila, ki so bila izdelana letos, kot so Monachus 70 Fly, največja serijska jahta v zgodovini hrvaškega ladjedelništva, ter novinka na hrvaškem trgu Pičuljan Squama 21 Open iz ladjedelnice Pičuljan Pro-Nautic z otoka Rab. Na salonu si je možno ogledati tudi številna luksuzna plovila, kot so jadrnica Solaris 50 in več modelov jaht Absolute, zlasti Navetta 68, Navetta 58, Navetta 48 in 48 Coupe. More Ocean hrvaškemu trgu predstavlja svoje plovilo Hallberg-Rassy 57, Paspartu Yachts prvič v sredozemski regiji svojo Targo 27.2 TF AD, medtem ko Aventur razstavlja svojo luksuzno jahto Tesoro T40. Finska znamka Saxdor predstavlja svoja modela Saxdor 320 GTC in 320 GTO Sport, Fountaine Pajot MY4.S in Excess 11 pa debitirata v segmentu katamaranov.

Med slovenskimi razstavljavci se poleg že omenjenega Elana predstavlja Moto Navtika, ki predstavlja številne modele iz svojega prodajnega programa, zapluti pa je mogoče s plovili Ranieri Cayman 28.0 Executive Trofeo in Ranieri Next 240 SH. C&G navigator se predstavlja s plovili Marinello. Podjetje Mantas iz Ljubljane je premierno predstavilo vodno kolo, o katerem bomo več izvedeli v prihodnjem letu. Move On iz Radovljice ponuja paleto prenosnih razsoljevalnikov RainMan in bočnih pogonov JetThruster, ki so že nekaj časa prodajne uspešnice v Sloveniji in na Hrvaškem.

V delu sejma Charter expo, kjer se predstavljajo čarterski operaterji in agencije, se je prestavilo slovensko podjetje Eol Yachting. Operater letos debitira s ponudbo šestih novih plovil, ki so privezana v marini Veruda v Puli. Iz zaupnih virov smo izvedeli, da se bo do prihodnjega leta njihova flota razširila z dodatnimi petimi novimi plovili. Če bi prihodnje leto radi za vaš dopust najeli povsem novo jadrnico, se lahko obrnete direktno na podjetje ali pa na čartersko agencijo TheSailmaster.

Letošnji salon plovil v Biogradu spet upravičuje naziv največjega navtičnega salona na vodi na Hrvaškem. Kljub nekoliko daljši vožnji iz Slovenije se je vredno zapeljati do Biograda. Izjemno dobra vremenska napoved s temperaturami čez 25 stopinj C je še dodaten razlog za obisk salona.

Plovilo Sessa Marine Key Largo 24 z izvenkrmnim (ali notranjim) motorjem je kompakten, popoln in hiter čoln, ki preprosto želi biti opažen. Key Largo 24 je prenosljiv s prikolico in ima veliko domiselnih rešitev, ki nadaljujejo in izboljšujejo raven udobja in bivalnosti prejšnjih plovil linije Key Largo; dovolj je videti prostorno sončno palubo na premcu, dopolnjeno z ležalnikom v prostoru kokpita in kompletom blazin z zaprtimi celicami, ki so UV in vodoodporne. Sicer gre za najkrajšo različica v liniji Key Largo, pa vendar meri kar 6,90m in ima sprednji del premca oblikovan v veliko površino za sončenje, t.i. sundeck ploščado. Pod njo je kabina z ločenim toaletnim prostorom. Premična sončna ploščad se zaključuje s krmarsko konzolo, za katero se nahaja krmarska klop. Kokpit je prostran in izdelan večnamensko. Konzola ponuja ogromno prostora za stikala, merilne instrumente, navigacijo, kompas, radio in zvočnike. Od premca do krmarske konzole je po boku močna inox ograja, pošteno odmerjeno je držalo na zrcalu kokpita, zaupanja vredno pa delujejo tudi privezne bitve.

OSNOVNA OPREMA

V osnovni ceni plovila najdemo kar nekaj opreme. Čoln je opremljen z vsemi blazinami (ki so vodoodporne in UV odporne), tako notranjimi kot zunanjimi, rezervoarji za vodo (45l) in gorivo (271l), teleskopsko lestvijo za v vodo, hidravličnim sistemom upravljanja z motorjem, avtomatsko kalužno črpalko, navigacijskimi lučmi, itd. Notranjost je v celoti iz hrastovine z dvojno posteljo in montažno mizico. Pripravljen je tudi prostor za hladilnik in kot že prej omenjeni električni Marine WC.

TEHNIČNE LASTNOSTI

• Dolžina: 6,90 m
• Dolžina EC Certifying: 6,80 m
• Širina: 2,50 m
• Teža: 1660 kg
• Maksimalna moč motorja: 184kw (250KM)
• Rezervoar goriva: 270 l
• Rezervoar vode: 145 l
• Maksimalno število oseb: 8
• Št. ležišč: 2

Plovilo je na voljo na ogled v prodajno - servisnem centru MOTO-NAUTIKA (Ptujska c. 63, Miklavž na Dravskem polju).

VEČ INFORMACIJ

Več inforamcij pri uvozniku plovil v Slovenijo, Moto-nautika.

Za vsa ostala plovila in informacije so vam na voljo strokovno usposobljeni svetovalci preko emaila: prodaja@moto-nautika.com, ali preko telefonske številke 00386 31 300 205.

Vabljeni tudi na ogled celotne aktualne zaloge plovil na naslovu: https://moto-nautika.com/zaloga-plovil/

Finska ladjedelnica Saxdor je predstavila nov model hitrega gliserja Saxdor 270 GTO.

Novinec ima značilen trup, ki zagotavlja hitro in varno plovbo, vsak kvadratni centimeter na krovu in pod njim pa je bil oblikovan tako, da zagotavlja udobje posadke na krovu.

Nizka poraba goriva

Saxdor 270 GT omogoča namestitev zunajkrmnega motorja z močjo med 225 in 300 KM. Zaradi izjemnega oblikovanja podvodnega dela trupa značilnega za vsa plovila iz te ladjedelnice, pluje izjemno ekonomično. Trup je zgrajen s pomočjo sendvične konstrukcije in ima stopničasto dno, ki dodatno zmanjšuje upor med plovbo, zagotavlja izjemno trdnost in majhno težo plovila. Plovba z njim je enostavna, mirna in varna.

Izjemna varnost

Vsak centimeter plovila je bil skrbno oblikovan. Simetričen kokpit zagotavlja enakomerno razporeditev teže. Streha v obliki črke T ima izjemno majhno težo, zaradi česar se zniža center gravitacije in poveča užitek v plovbi. Globina stranskih prehodov med krmo in premcem zagotavlja varno premikanje po plovilu. Pohodne površine so dodatno prekrite z mehkim protizdrsnim materialom, ki daje občutek domačnosti in zagotavlja oprijem tudi, ko je moker.

Oblikujte svoje plovilo

270 GTO vam daje proste roke, da svoje plovilo prilagodite svojim željam. Sami lahko izbirate ključne elemente od dna plovila do strehe. Trup je na voljo v treh barvah, oblazinjenje v petih. Na voljo sta dve različni razporeditvi krova in številna dodatna oprema, kot sta klimatska naprava ali pa gretje plovila.

Uživajte na soncu

270 GTO je idealna izbira za ljudi, ki radi uživajo na soncu. Sončne ploščadi sta na krmi in na premcu. Ko vam bo poležavanja dovolj, pa lahko obe ploščadi spremenite v udobno sedežno garnituro z mizo.

Druženje na krovu

Saxdor 270 GTO je edino plovilo v tej velikosti, ki ponuja zunanji bar, sistem sladke vode in udobno jedilno garnituro, na katero se lahko udobno namesti šest oseb. Organizacija zasebne zabave v zalivu bo enostavna. Za varnost gostov je poskrbljeno. Motorni prostor je ločen s stekleno ograjo, ki pa ima vrata za dostop do kopalnih ploščadi na obeh straneh motorja.

Kabina za prenočevanje

Pod krovom se skriva zračna kabina opremljena z dvojno posteljo. Številne steklene površine v notranjost prepuščajo izdatno količino dnevne svetlobe, kar optično poveča prostor. Sanitarni kotiček, opremljen s WC-jem in umivalnikom, zagotavlja brezskrbna nekajdnevna križarjenja in prenočevanje na sidru.

Tehnični podatki:

• Dolžina trupa (brez motorja): 8,45 m
• Širina: 2,60 m
• Ugrez: 0,51 m
• Rezervoar goriva: 300 l
• Rezervoar sladke vode: 80 l
• Rezervoar sivih vod: 50 l
• Rezervoar črnih vod: 50 l
• Št oseb: B-6, C-9
• Hitrost plovbe: 35 - 45 vozlov

Cena plovila:

• SX270 Limited edition z Mercury 225 V6 : 77.500 + DDV
• SX270 Limited edition z Mercury 250 V6 : 80.500 + DDV
• SX270 Limited edition z Mercury 300 V8 : 83.800 + DDV

Več informacij o plovilu: Vrtinc Navtika d.o.o., tel: +386 41 699 325

Prejšnji teden je med Reko na Hrvaškem in Tivatom v Črni gori potekala regata 1000 otokov. Svojo premoč sta pokazali slovenski posadki Elaya in Karpo iz jadralnega kluba Loka Timing.

Včeraj se je pred Reko zaključila druga etapa regate 1000 otokov. Po napornih 50 urah plovbe iz črnogorskega Tivata sta na prvi dve stopnički znova stopili slovenski posadki, ki plujeta na jadrnicah Elan. Prvo mesto si je že drugo leto zapored prijadrala ekipa Elaya (Elan E5), ki jo krmari Dušan Ušeničnik, na drugo mesto pa je prijadrala ekipa Karpo (Elan 450) pod vodstvom Maksa Vrečka.

Čeprav so ekipe morale prepluti teoretično razdaljo 278 nmi in da je plovba trajala 50 ur, so tri ekipe priplule v cilj pred mestom Reka z razliko manj kot 2 minuti. Prva je priplula jadrnica Damaco (Swan 45), 1 min in 20 sekund pozneje Karpo, dodatnih 17 sekund pa je potrebovala še jadrnica Elaya. Po korigiranih časih je tudi v drugi etapi zmagala Elaya Dušana Ušeničnika. Z zaostankom 2 ur in 23 min se je na drugo mesto zavihtela ekipa Karpo pod vodstvom Maksa Vrečka, Damaco pa je pristal na tretjem mestu z zaostankom 6 ur in 20 min.

Dušan Ušeničnik, vodja zmagovalne ekipe Elaya, je po prihodu v cilj dejal:

»Regate 1000 otokov smo se udeležili drugič. Po zmagi v lanskem letu smo se nekako počutili dolžni, da letos branimo ta uspeh. Regata je potekala v dveh delih. Prvi plov je bil start na Reki s ciljem v Tivatu v Črni gori z dolžino plova 278 Nmi, drugi del pa je bil v obratni smeri. Zaradi vremenske napovedi je kar nekaj posadk že na startu odpovedalo udeležbo. Tako je to regato startalo le pet jadrnic in dva športna trimarana. Posadke vseh ekip so se dobro spoznale že lansko leto. Vedel sem, da bo v danih vetrovnih razmerah težko slediti daljšim jadrnicam od Elaye. Tako sta bila favorita reški Damaco (Swan 45) pod taktirko Branislava Vranića in slovenski Karpo (Elan 450) Maksa Vrečka.

Na startu na Reki nas je tradicionalno čakalo brezvetrje. Start izza valobrana Molo longo ima poseben čar, saj se po pisku za start ne zgodi prav veliko. Nobena od jadrnic se ne odpelje prav hitro. Po pol ure napetega čakanja nas je tok le odpeljal v Kvarnerski zaliv, kjer pa smo že lahko taktizirali, kje bo močnejše vetrovno polje. Odločili smo se, da jadramo po desni strani do Cresa in nato v preliv med Cresom in Plavnikom. Odločitev je bila prava, saj smo prevzeli vodstvo in tako prej dobili veter iz juga kot drugi. Vedeli smo, da bo to tudi odločilno za potek celotne rute proti Tivatu. Sledila je orca po jugu tja do 25 vozlov. Vse to je trajalo 100 Nmi. Bila je težka noč, saj je spati v takih razmerah nemogoče. Bili smo res utrujeni. Začeli so se tudi prvi odstopi ekip zaradi tehničnih težav. Pri otoku Žirje nas je dohitela in prehitela jadrnica Damaco, a korekcijski časi so kazali na naše močno vodstvo. Burja nas je pričakala ob Rogoznici. Nadaljevali smo z orco na levih uzdah do svetilnika sv. Andrija pred Dubrovnikom. Bila je še ena težka noč. Šele ob obali polotoka Prevlaka nas je rešil orce lep zahodnik in smo lahko končno dvignili genaker. Priznati moram, da nam je vsem odleglo. Prihod v Boko Kotorsko je bil čudovit, sonce, veter v hrbet, cilj blizu. Po nekaj manevrih z genakerjem smo vpluli v cilj za Damacom le 43 minut pozneje. Vedeli smo, da je zmaga tega plova naša. Karpo je prispel dve uri za nami, kar je zadoščalo za drugo mesto na lestvici. Sledil je dan počitka in s tem popravila na jadrnicah. Mi smo imeli srečo. Odnesli smo jo le z natrgano dvižnico glavnega jadra.

V četrtek, ob 12. uri, smo imeli start drugega plova. Bil je čudovit sončen dan, veter z zahoda moči 10 vozlov. Kaj bi si lahko želeli lepšega. A že prvo noč nam je znova delala težavo burja, ki je na trenutke presegla 25 vozlov. Skrivali smo se pred visokimi valovi za obalo Mljeta, presegali hitrosti 10 vozlov in pazili, da jadrnica ne bi utrpela kakšne škode. Pred nami je bilo še 250 Nmi. V teh razmerah nam je ušel Damaco na 10 Nmi prednosti. Bali smo se, da bi lahko v prihodnjih dneh nadomestil razliko po korekcijskem času. V ekipi smo imeli močno motivacijo, da se to ne zgodi. Trim jader je bil vedno optimalen, menjava jader vedno ob pravem času. Ves čas smo ob sebi imeli Karpa, kar nam je tudi, priznam, prijalo. Mislim, da tudi njim, da imajo nas blizu. A korekcijski faktor je šel nam v prid. Doživeli smo zanimivo situacijo, ko nas je tok v prelivu med otokoma Ugljan in Rivanj odpihnil bočno nazaj proti Velemu Ižu. V drugem poskusu smo taktično vrgli sidro, da smo obstali na mestu čakajoč na obljubljeni jugo. Ta je prišel proti jutru. Z dvignjenimi genakerji smo vsi leteli proti Reki. Naše hitrosti so bile med 9 in 14 vozli. Tik pred Reko je bila vetrovna luknja, ki je Damaco ni mogel prebiti. Vse jadrnice smo se po 278 Nm jadranja znašle na kupu v razdalji 100 m. Ciljno črto smo vsi prečkali znotraj dveh minut, kar se ni zgodilo še nikoli v preteklosti te regate. Zanimivo je, da smo prvi plov prejadrali v času 50 ur, 4 minute, 18 sekund, drugega pa celih 9 sekund hitreje. Bilo je čudovito jadranje, ekipa je delovala vrhunsko, Elaya Elan E5 je noro odlična jadrnica. Vse dežurne izmene so delovale brezhibno. Ob sebi imam neverjetne ljudi.«

»Razburljivo, zanimivo, naporno,« so bile prve besede Maksa Vrečka po prihodu v cilj, ki je nadaljeval: »Jadrnica Damaco je najbolje izkoristila nestabilne vremenske razmere Boke Kotorske. Odlično je na odprto morje izplula tudi jadrnica Elaya. Zaostajali smo že skoraj 10 nmi. Proti otoku Lastovo smo pluli po zunanji strani in se vodilni dvojici približali na vsega 2 nmi. V šibeniškem akvatoriju se je Elaya odločila, da pluje po zunanji strani otoka Žirje in si pridobila prednost 6 nmi. Proti večeru smo se jim približali. Ponoči smo pluli drug ob drugem. Zjutraj smo nadaljevali po začrtani poti in si pridobili nekaj prednosti. Od otoka Ugljan do Reke si je jadrnica Damaco prijadrala 6 nmi prednosti. Pred Reko je vetra zmanjkalo. Kot je bilo napovedano, je ob 15. uri zapihal jugo. Elayi je omogočil hitro napredovanje proti severu. Uspelo jim je ujeti vodilni jadrnici in ciljno črto prečkati z minimalnim zaostankom.«

Elaya sailing team je bila sestavljena iz:

• Dušan Ušeničnik, skipper, krmar 1. izmene, taktika
• Marko Kočila, vodja, krmar 2. izmene
• Oton Hafner, vodja, krmar 3. izmene
• Aleš Hafner, trimer genove, genaker
• Saša Javorič, trimerka genove, genaker
• Gregor Štefe, bowman 2, mastman, trimer genakerja
• Jure Češarek, pitman, trimer genakerja,
• Tomaž Oberč, bowman 1, trimer genakerja

Foto: Posadki Elaya in Karpo