Novice

Ta model vodnega skuterja je preprosto izpolnitev vseh želja za tiste, ki zahtevajo visoko stopnjo zmogljivosti. Neverjetno močno in elegantno plovilo izjemnega videza z močnim in okretnim trupom natančno in predvidljivo odgovori na vsak ukaz voznika – in to v trenutku.

ZAKAJ GP1800
Že sama kratica »GP« daje vedeti, da ta waverunner prihaja iz dirkaških krogov. Je izjemno močan predstavnik modelov GP, ki so se izkazali za zelo zaželene med poklicnimi vozniki. Športno plovilo znamke YAMAHA ni znano le po svojih odličnih zmogljivostih, ponaša se tudi z izrednim videzom.

ZMOGLJIVOST »TORPEDA«
GP1800 in njegov trup sta izdelana iz lahkega materiala NanoXcel2, ki med vožnjo kar reže morsko gladino in valove. Njegov odlično oblikovan podvodni del trupa se kljub visoki hitrosti ne upira in se odlično odziva na ukaze voznika.

Ko boste pritisnili ročico za plin, boste v trenutku občutili moč zelo zmogljivega Yamahinega SVHO agregata, ki vam nudi zalogo moči v vsakem trenutku in vas osupne z dih jemajočimi pospeški. GP1800 je opremljen s tehnologijo in sistemom RiDE, z levo ročico pa v trenutku preklopimo na vzvratno vožnjo. Nadzor sistema RiDE ne deluje kot zavora, čeprav bistveno upočasni vožnjo, predvsem pa zelo pomaga pri pristajanju z izredno natančnostjo.

VARNOST

YAMAHA je v GP1800 namestila inovativni sistem, imenovan Low-RPM Mode, ki bo zagotavljal še lažje upravljanje in več varnosti. Z vklopom možnosti L (nizki vrtljaji) boste omejili najvišjo hitrost, kar bo še posebej pripravno pri natančnem manevriranju. Na vodnem skuterju sta nameščeni tudi dve vzvratni ogledali, ki bosta še dodatno pripomogli k varnejši vožnji.

Vodni skuter ima vgrajen varnostni gumb, s katerim onemogočite vžig motorja in tako preprečite naključni zagon ali krajo vodnega skuterja.

UPORABNOST & ZABAVA

Čeprav pri športnih in dirkalnih različicah to ni tako pomembno, si vseeno marsikateri voznik želi priročnega prostora za shranjevanje. Tega novi GP1800 premore veliko. Da bodo vaši predmeti na suhem, je na razpolago tudi vodotesni predal pod enojnim sedežem. To pa še ni vse, za sproščujoče užitke na vodi bo poskrbelo držalo za pijačo, ki se nahaja ob predalu za shranjevanje.

GP1800 je namenjen za vožnjo do 3 oseb, še tri pa boste lahko pripeli na vlečno kljuko in jih peljali na tubah. Zabava zagotovljena!

Udobje med vožnjo omogočajo talne obloge Hydro-Turf in mehka stopnica za ponovno vkrcanje.

ZADNJA PRILOŽNOST ZA NAKUP

Letošnje kvote vodnih skuterjev počasi prihajajo k koncu, zato kontaktirajte prodajno servisni center MOTO-NAUTIKA in si zagotovite enega izmed zadnjih YAMAHA GP 1800. Za vas so dosegljivi na tel. številki - 02 629 04 02 ali preko mobilnega telefona - 031 386 951.

Da pa bo vse skupaj še enostavneje - preprosto izpolnite obrazec na povezavi: TUKAJ

Več informacij: +386(0)2 629 04 00 ali Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled.

Vas že skrbi, kam boste shranili vaše plovilo po zaključenem dopustu? Ga ne želite voziti več 100 km do doma in pustiti na dvorišču propadati preko zime? Obstaja boljša rešitev!

Slovensko podjetje Arch nudi celotno rešitev vašega problema. V neposredni bližine Zadarske luke Gaženica imajo lastno suho marino. S plovilom priplujete do luke, za ostalo poskrbijo oni. Plovilo dvignejo iz vode, operejo, konzervirajo za zimovanje, odpeljejo do suhega priveza, ter ga preko zime skladiščijo v pokritem in suhem prostoru. Poskrbljeno je tudi za varnost. Celotna suha marina, tako pokriti del, kot zunanji del sta pod stalnim video nadzorom ter zavarovana pred vandalizmom, krajo in požarom. Za vaše plovilo vam tako ni potrebno skrbeti.

Plovilo lahko v suhi marini hranite preko celega leta in ga spustite v morje le v času, ko ga potrebujete. Če boste pluli dlje časa, se lahko odločite za mesečni ali večmesečni suhi privez ali pa le dnevni. Ugodno ponudbo hrambe si lahko ogledate na naslednji povezavi: Ceniki.

Več o storitvah navtičnega podjetja Arch d.o.o. si lahko ogledate na tej povezavi. Za vsa vprašanja so vam na voljo na številkah 00 386 7 8146 470 (SLO) ali 00 385 98 478 479 (CRO).

Navtično oblikovalsko podjetje Dykstra Naval Architects je prodalo svoj projekt, 266 čevljev (81m) dolgo jadrnico. Stranka jim je na lanskoletnem sejmu v Monacu dejala: »Zgradite mi moje sanje«. In tako so se pričela dela na najdaljši jadrnici na svetu, ki bo izdelana iz aluminija.

Gradnja jahte za azijskega naročnika se je pričela ta teden v ladjedelnici Royal Huisman na nizozemskem. Ker tako velikega projekta še niso gradili, so morali svojo največjo halo povečati. Elegantna, sodobna in tehnološko dovršena jadrnica bo prvič zaplula leta 2020. Bo ena izmed desetih največjih jadrnic na svetu.

Thys Nikkels iz Dykstra Naval Architects je povedal: »V podjetju smo zelo navdušeni, da bomo lahko gradili to elegantno, 81m, dolgo jadrnico s trmi jambori. Uporabili bomo vse svoje dosedanje izkušnje inovativno razmišljanje. Izdelali bomo moderno jadrnico, ki bo omogočala hitro prečkanje oceanov.«

Francoski jadralec Francis Joyon je postavil nov svetovni jadralski rekord na plovbi preko severnega Atlantika.

Francoz je v Atlantik sam zaplul na svojem plovilu, maxi trimaranu IDEC Sport izpred svetilnika Ambrose pred New Yorkom. Zemljepisno dolžino rta Lizard v veliki Britanji je prečkal c sredo, 12.7.2017 ter postavil nov svetovni rekord. Za plovbo preko oceana je potreboval zgolj 5 dni 2 uri in 7 minut. S tem časo jo popravil svoj rekord, ki ga je postavil leta 2013. Takrat je za plovbo potreboval 49 minut več.

Jayon se je na plovbo podal brez posebnih priprav. Na oni strani luže, si je zadal le cilj, da pripluje na drugo stran prej kot križarka Queen Mary 2. To mu je uspelo. Križarka je pristala naslednji dan zjutraj.

TU Delft Solar boat po v mesecu avgustu poizkusil postaviti nov rekord na plovbi preko Angleškega kanala, le s pomočjo solarne energije.

Ekipa TU Delft Solar Boat se je letos že udeležila dogodka v Monacu, kjer tekmujejo plovila na solarni pogon. Udeležba je bila kot velik trening pred podvigom, ki ga želijo izvesti v mesecu avgustu. S svojim solarnim plovilom želijo prepluti Angleški kanal v rekordnem času. Seveda le s pomočjo sončne energije. Trenutno izvajajo še zadnje izboljšave plovila in čakajo na najbolj ugodne vremenske razmere.

Nizozemsko plovilo TU Delft Solar Boat je v celoti prekrito s sončnimi celicami italijanskega proizvajlaca Solbian Energie Alternative. Za doseganje visokih hitrosti plovbe in čim manjšega upora, bo plulo na vodnih krilih. Dve sta nameščeni na prednjem delu plovila, in eno na krmi. Prednji dve se lahko obračata in služita tudi kot krmilo. Da bo za pogon zadostvala sončna enrgija, so morali težno plovial zmanjšati na minimum. Da je dovolj trdno in lahko, je trup izdelan iz karbonskega satovja. Za stabilnost plovila bo skrbela elektronika s številnimi senzorji.

Ekipa se bo v kanalu srečala s pogoji, ki so za takšno plovilo velik izziv. Močni tokovi, vetrovi in visoki valovi. Da bo podvig uspešno izveden z minimalnim tveganjem, so si za izvedbo vzeli kar mesec dni časa. Ko bo vreme ugodno, se bo ekipa podala na plovbo.  

Včeraj opoldne se je v zadarskem arhipelagu zgodila težka pomorska nesreča. Gliser je trčil v jadrnico. V nesreči je bilo poškodovanih več oseb.

Včeraj ob 12:48 uri je komercialno podjetje za pomoč na morju, Seahelp, klicalo v Center za iskanje in reševanje na morju. Po njihovih informacijah, naj bi se zgodila težka pomorska nesreča. V tem trenutku center še ni imel nikakršnih informacij o dogodku. Le dve minuti kasneje so prejeli Distress klic oddane preko radijske postaje. Prejeli so tudi lokacijo dogodka, na katero so nemudoma napotili plovilo Luške kapitanije Zadar. Le nekaj trenutkov za tem se je z jadrnice »Malatesta« javil skiper. Povedal je, da je v njih trčilo motorno plovilo in da se nahaja 2 nmi od točke, kjer je prišlo do nesreče. Motorno plovilo se je zaradi poškodb trupa začelo potapljati. Posadka se je rešila s skokom v morje. Na kraj nesreče so hitro prišli privatni gliserji, ki so bili v bližini. Vse brodolomce so vkrcali na svoja plovila in jih prepeljali na kopno. Motorno plovilo se je potopilo.

Na kraj nesreče je kmalu priplulo tudi službeno plovilo, ki je podrobno pregledalo področje, v kolikor še niso rešeni vsi člani posadke. Po informacijah naj bi bilo več oseb poškodovanih.

Foto: FB Rent A Boat Bibinje-Sukosan

Pomorska nesreča je izreden dogodek na morju pri katerem je prišlo do materialne škode, ogrožanje človeških življenj ali onesnaženja morja. Vsaka oseba, ki povzroči pomorsko nesrečo, opazi onesnaženje morja ali pa nesrečo, ki lahko povzroči onesnaženje morja, je po zakonu dolžna nemudoma o tem obvestiti Upravo za pomorstvo, Luško upravo, njeno izpostavo ali prijaviti nezgodo v klicnem centru 112. (2. točka 31. člena Pravilnika o čolnih in plavajočih napravah (Uradni list RS, št. 25/08 in 3/10).

Med naloge luških kapitanij spadajo tudi nadzor plovbe, iskanje ter reševanje na morju. V kolikor želijo svoje delo opravljati učinkovito, jim moramo v primeru pomorske nesreče posredovati pravilne podatke, na podlagi katerih bodo lahko ustrezno ukrepali. Od udeleženca ali očividca pomorske nesreče bodo zahtevali naslednje podatke:

• točen čas, ko se je zgodila pomorska nezgoda
• kakšna nezgoda se je zgodila
• vrsta plovnega objekta, njegova velikost in če je poznano ime pomorskega objekta
• število oseb na objektu
• lastnik oziroma uporabnik objekta
• natančna pozicija
• smer in hitrost plovbe ali gibanja objekta ter njegova oddaljenost od ostalih pomorskih objektov
• stopnja ogroženosti človeških življenj, podatki o poškodovanih in možnosti za pomoč poškodovanim
• vrsta in tip tovora na objektu in kakšne nevarnosti lahko le ta povzroči za morsko dobro
• obseg poškodb plovnega objekta
• izvedene aktivnosti za zmanjšanje nevarnosti

Kot udeleženec pomorske nesreče bomo morali o nezgodi napisati poročilo. V poročilu bo potrebno navesti naslednje podatke:

• podatki odgovorne osebe na plovilu (ime in priimek, naslov, telefon,..)
• kraj, datum in čas pomorske nezgode
• aktivnost pri kateri je prišlo do nezgode
• vrsta nezgode (eksplozija, požar, izpust nevarnih snovi,.,..)
• število oseb, ki so bile udeležene v nezgodi
• število preminulih
• število ranjenih
• aktivnost, ki so bile zvedena
• vzroki za nezgodo
• posledice za okolje

Primeri poročil o pomorski nezgodi: 

Seznam pomorskih uprav, luških kapitanij in izpostav v Sloveniji, Hrvaški, BIH in Črni Gori.

Luške kapitanije in njihove izpostave so zadolžene za nadzor plovbe v notranjih in teritorialnih vodah posamezne države. Izvajajo iskanje in reševanje oseb na morju, inšpekcijski nadzor nad pomorskim dobrom, v registre vpisujejo in iz njega brišejo plovila, vodijo registre plovil izdajajo pomorske knjižice, izvajajo strokovne izpite usposobljenosti pomorcev in drugo.

Danes se je v francoski Bretaniji zaključilo Svetovno prvenstvo v jadranju na deski razreda T293Plus, kjer je Toni Vrščaj po včerajšnji zmagi v zadnji regati in današnjem dobrem jadranju v skupnih rezultatih končal na odličnem 5. mestu. V razredu T293Plus, ki je tudi mladinska olimpijska disciplina, so v kategoriji U19 potekale tudi kvalifikacije za mladinske olimpijske igre v Buenos Airesu 2018. Zadnji dan je prvenstva nanizal še dve zmagi, kar je zadostovalo, da je svetovno prvenstvo zaključil na zmagovalnem podiju – bronast z enakim številom točk kot drugo uvrščeni. To je doslej njegova najboljša uvrstitev na svetovnih prvenstvih. 

Po uspešnih pripravah v jadranju na deski razreda T293Plus na polotoku Pelješac se je Toni Vrščaj (WSC Črnomelj) udeležil svetovnega prvenstva v Franciji, kjer je naskakoval uvrstitev v deseterico. Prvenstvo se je pričnlo 15.7 v Bretaniji v Saint Pierre Quiberonu, zaključilo pa 20.7.  Toni Vrščaj je po včerajšnji zmagi v zadnji regati v niz dodal še eno zmago danes ter  v skupnih rezultatih končal na odličnem 5. mestu.

V razredu T293Plus, ki je tudi mladinska olimpijska disciplina, so v kategoriji U19 potekale tudi kvalifikacije za mladinske olimpijske igre v Buenos Airesu 2018. Spomnimo se, da se je Toniju na prejšnjih MOI 2014 v Nanjingu na Kitajskem uspelo zavihteti na 10. mesto. Tokrat pa je Toni tekmoval že v članski kategoriji.

Kot kaže se v WSC Črnomelj prebuja tudi dekliški del ekipe, saj se je Toniju na pripravah na Pelješcu pridružila tudi njegova dvanajstletna sestra Marina z jadrom 5.8m2 (U15) in vsakodnevno izpopolnjevala vaje na kopnem in na morju.

Po svetovnem prvenstvu v Franciji sledi kratek odmor, nato pa že priprave za svetovno člansko prvenstvo v jadralnem razredu laser radial na Nizozemskem v mestu Medemblik med 19. in 26. avgustom. Udeležila se ga bosta Maks in Toni Vrščaj, ki bosta še prej opravila priprave na polotoku Pelješac.

Svetovno prvenstvo v razredu optimist na Tajskem se je zaključilo. Zadnji dan organizatorjem ni uspelo izpeljati nobenega plova zaradi premalo vetra in močnih tokov. Po finalnih regatah so naši trije reprezentanti v zlati skupini še občutno izboljšali rezultat in svetovno prvenstvo zaključili z odličnimi končnimi uvrstitvami na 22. mestu Luka Zabukovec, na 25. mestu Daniel Cante in na 34. mestu Martin Fras. V končnih skupnih rezultatih je Alja Petrič osvojila 177. mesto, Gašper Strahovnik pa 197. mesto.

Slovenska reprezentanca za Svetovno prvenstvo v razredu optimist je med 11. in 20. julijem na Tajskem tekmovala med najboljšimi na svetu v, kot pravijo organizatorji, rekordno številčni konkurenci 281 mladih tekmovalcev iz 62 držav. Že prvi dan je naša reprezentanca pokazala vrhunsko jadranje, nekaj pa je bilo tudi smole. V skupnih rezultatih prvega dne sta blestela na 15. mestu Luka Zabukovec, naša najobetavnejša jadralka v razredu optimist Alja Petrič pa na 19. mestu.  Zelo dobro je jadral tudi Martin Fras in se uvrstil na 48. mesto. Nekaj smole je imel naš lanskoletni najboljši jadralec v razredu optimist, Daniel Cante, ki je po prvem dnevu končal na 103. mestu, na 204. mestu pa se je uvrstil Gašper Strahovnik. Po treh dneh jadranja so se zaključile kvalifikacije. V zlato skupino so se uvrstili na 32. mestu Luka Zabukovec, na 56. mestu Daniel Cante in na 61. mestu Martin Fras. Alja Petrič je bila po zaključenih kvalifikacijah na 172. mestu, Gašper Strahovnik pa na 188. mestu. Sledilo je ekipno svetovno prvenstvo, nato pa še finale posamičnega prvenstva, ki se je zaradi premalo vetra in močnih tokov danes zaključilo brez izpeljanih plovov na zadnji dan. Po finalnih regatah so vsi trije reprezentanti v zlati skupini še občutno izboljšali rezultat in svetovno prvenstvo zaključili z odličnimi končnimi uvrstitvami na 22. mestu Luka Zabukovec, na 25. mestu Daniel Cante in na 34. mestu Martin Fras. V končnih skupnih rezultatih je Alja Petrič osvojila 177. mesto, Gašper Strahovnik pa 197. mesto.