Novice

Med 1. in 4. decembrom je tudi letos v odlični organzaciji Jadralnega kluba Vega v Pulju potekala tradicionalna Miklavževa regata, na kateri se je pomerilo 339 optimistov. Cante Daniel iz Jadralnega kluba Izola je regato končal na stopničkah na odličnem tretjem mestu, med prvo deseterico sta se uvrstila še dva Izolana, Fras Martin iz istega kluba na sedmem mestu ter Špela Hajdinjak iz Jadralnega kluba Burja na osmem mestu.

Miklavževa regata je štela tudi za kriterijsko regato za sestavo slovenske državne reprezentance v razredu optimist za leto 2017. Svetovno prvenstvo bo prihodnje leto med 11. in 21. julijem na Tajskem, evropsko prvenstvo pa med 30. julijem in 6. avgustom v Bolgariji.

Rezultati:

Na trg prihaja nov podvodni fotoaparat - kamera SeaLife Micro 2.0, ki bo navdušil številne ljubitelje podvodnega sveta.

Fotoaparat Sealife Micro 2.0 je zatesnjen za podvodno uporabo vse do globine 60m in ne potrebuje dodatnega ohišja. Vgrajem ima Sony-ev slikovni senzor s 16 milijoni točk. Zajema lahko fotografije in video v polni HD ločljivosti s kar 60 slikami na sekundo. Opremljen je tudi z Wi-Fi komponent, ki omogoča povezavo z aplikacijo SeaLife Micro Cam. Vse posnete slike lahko v trenutku in enostavno delimo s svojimi prijatelji na socialnih omrežjih.

Fotoaparat je hermetično zaprt. Vgrajeno ima 64 GB spomina, baterijo visoke kapacitete in ne potrebuje nobenega vzdrževanja. Vgrajena optika zagotavlja široko vidno polje 130°. Trije vgrajeni korekcijski filtri zagotavljajo kvalitetno reprodukcijo barv podvodnih posnetkov.

Več o izdelku na: Sealife Micro 2.0

Kitajci so 30.11.2016 pričeli z gradnjo replike ladje Titanic, ki bo enake velikosti kot original.

Ladja Titanic 2 bo kopija slavnega Titanica, ki je leta 1912 tragično trčil v ledeno goro in  terjal preko 1500 življenj. Za tokratno repliko te nevarnosti ne bo. Ladja bo stalno zasidrana v pristanišču in bo služila kot turistična atrakcija. Gosti bodo lahko na njej prenočevali, ali pa se ustavili zgolj na kosilu ali večerji.

Pred leti je avstralski milijarder Clive Palmer izjavil, da bo zgradil repliko ladje, ki pa bo za izjemo od originala plula na drugi Atlantski ruti in v upanju, da bolj uspešno. No projekt se je očitno zaustavil ali pa celo odpovedal. Tako bo prva kopija legendarne ladje zgrajena na Kitajskem. Služila bo pospeševanju turizma v provinci Daying, ki je gospodarsko podhranjena. Ideja o izgradnji replike se je rodila leta 1997, ker je bil film Jamesa Camerona o tragediji ladje izjemne hit na Kitajskem. Ladja bo dolga 269m in 28 široka, kar je toliko, kot je bil velik original. Tudi v notranjosti, se bodo v določenih delih poizkušali povsem približati originalu. Originalu enake bodo kabine prvega razreda, plesna dvorana, gledališče in bazen.

Kopija naj bi stala več kot original. Njena gradnja naj bi po predvidevanjih znašala 130 mio EUR. Gradnja naj bi bila zaključena konec naslednjega leta.

Na Atlantic Rally for Cruisers 2016 je cilj doseglo že 14 plovil. Sočasno zaključujejo regato tudi jadrnice regate ARC+, ki so Atlantik prečkale preko Zelenortskih otokov. Trenutno je v cilju že 55 od 75 jadrnic.

Jadrnice zaključujejo regato preko celega dneva. Številni priplujejo ponoči in navigacija v marini, ki je ne poznajo, je za ekipe po naporni plovbi, že zadnji izziv. Pri pristajanju jim pomagajo delavci marine in osebje organizatorja regate. Za vsa plovila se najde primerno mesto. Po pristanku vse jadralce pričaka dobrodošlica v slogu Karibov, hladen rum punč in topel nasmeh domačinov. Včeraj sta Turistična organizacija Santa Lucije in World Cruising Club organizirala za ekipe ARC+ zabavo, kjer so lahko tekmovalci uživali v lokalnih specialitetah. Podelitev nagrad za udeležence regate ARC+ bo v sredo, ko bodo v cilju že skoraj vsi tekmovalci. Istočasno bo organizirana tudi uvodna zabava za tiste ekipe v regati ARC 2016, ki bodo do takrat pripluli v cilj. Trenutno jih je končalo že 14, do srede pa bo po predvidevanjih karibski otok doseglo še 10 jadrnic.

Prva slovenska posadka, ekipa Siberia bo po predvidevanjih cilj dosegla 7.12.2016 v večernih urah. Trenutno jih do cilja loči še 410 nmi.  Druga slovenska ekipa, Just Perfect, na jadrnici Lady Nor se uspešno bori z improviziranim krmilo. Cilj, do katerega jih loči še 730 nmi, naj bi po predvidevanjih dosegli 10.12.2016. Plujejo s hitrostjo 5,5 vozla. Jadrnice ne smejo obremenjevati do skrajnih možnosti, ker zasilno izdelano krmilo iz delov nabranih z različnih jadrnic ni tako močno, d bi lahko premagovalo skrajne obremenitve.

Poglejmo si kaj se je na jadrnici dogajalo 12 in 13 dan plovbe:

Noč je bila mirna, z malo vetra, a veliko valovi, čisto nas je “prešejkalo”. Počasi, a še vedno zanesljivo gremo naprej. Takoj ob jutranji zarji, ki je tukaj ob 9.45,  smo dvignili genaker, da malce dvignemo povprečje in da se malce lažje spustimo v pravi kurs. Še vedno plujemo skupaj s sestro Lio of Sweden, ki ima tudi nekaj težav. Močni valovi v bok, so ji razrahljali stranska vpetja (štraje) jambora, tako da mora pluti s skrajšanim glavnim jadrom. Vse imajo pod kontrolo, le pazljivi morajo biti, da ne pride do preleta boooma.

Zvezdnate, jasne noči in prečudovite jutranje zarje so res veličastne. Vsi na palubi obnemimo in si skušamo vtisniti te trenutke in  slike v spomin, to nam bo zagotovo ostalo v glavah za celo življenje. Že samo zaradi tega se splača biti na sredini oceana, uživati in pozabiti na vse.

Naše “LESNINA XXL” krmilo drži, to je najpomembnejše.

Do cilja imamo še 1.146 NM.

Pozicija 20:35,254 N 042:11,581 W , ura 10:07 UTC.

Dan 13, še 1.024 NM do St. Lucije.

Ujeli smo pasatne vetrove, ki nas potiskajo z 20 – 25 vozli proti St. Luciji. To je zelo fino, niso pa fini valovi, ki so vse višji in višji, a na srečo v krmo.

Najbolj pomembno je, da krmilo drži in da smo dvignili povprečje na 6,5 vozlov. Če bo šlo tako naprej, bomo zadržali tudi uvrstitev, borimo se do konca, tudi z omaro pod vodo, ki nas “bremza”.

Drugače vse poteka OK, v “skladiščih” nam počasi zmanjkuje vsega, zato varčujemo na vsakem koraku, le vode pa imamo za enkrat še dovolj. Vse imamo strogo odmerjeno. Branko je vrhunski v tem, vse nas ima pod kontrolo. Dvakrat je že spekel kruh… »svašta«, topel kruhek na oceanu, vsak ga dobi rezino, a se splača.

Morala je OK, so posebnosti, ki pa gredo skupaj s takim popotovanjem. Sto ljudi sto čudi, si rečeš in greš naprej. Vse je pod kontrolo. Z Nenotom skipperirava k matr.

Ajaaaaa, pozabil sem opisati LETEČE ribe. Te letajo povsod in vedno, ponoči pa še najraje pikirajo v naša jadra oz. na krov barke, ker v temi očitno ne vidijo dobro. Podobne so zelo velikim sardinam s krili, ki pa zelo smrdijo. Včeraj se mi je npr. ena ujela v mojo ČISTO majčko, ki sem jo sušil na ograjci. Bljaaak, pet kletvic in že sem spet pral.

Ribiči pa nismo uspešni, vse vabe so nam veliiiike ribe pojedle, tako da Jure izdeluje trnke iz svega in svačega, a rib za enkrat še ni.

Vsi komaj čakamo, da vam pokažemo vse slike, filme, da vam predstavimo naše krmilo, kita, leteče ribe itd., da podelimo vse z vami. Slike krmila vam namenoma nismo želeli poslati/pokazati, ker želimo, da pridemo z njim najprej do cilja, saj veste, mornarsko vraževerje, bo pa video posnetek izdelave in namestitve krmila zagotovo zelo gledan.

Fantje vse lepo pozdravljajo!

Lep pozdrav, Sandi

Prejšnji mesec smo pisali o rekordni kazni 1,2 mio EUR, ki so je dobil lastnik ladje za izpust kalužne vode onesnažene z oljem (1,2 mio EUR kazni za izpust kalužne vode v morje). In kdo bi si mislil, da bo rekord zdržal manj kot mesec dni. Tokrat je sodišče lastniku križarke ta tako dejanje izdalo kazen v višini 40 mio USD.

Podjetje Princess Cruise Line, ki je v lasti Carnival Corporation, je priznalo, da so krivi sedmih obtožb nelegalnega spuščanja olja v morje in poizkusa prikrivanja prekrška. Pristali so na plačilo kazni v višini 40 mio USD (36 mio EUR), ki je največja kazen, ki je bila kdajkoli izrečena za onesnaževanje morja, ki ga je povzročilo plovilo. Prekrške, ki so očitani ladjarju, je storila ladja Caribbean Princess, ki pluje med ameriškimi pristanišči na Floridi, Mainu, Massachusetts-u, New Jersey-u, New York-u, Puerto Rico-u, Rhode Island-u, South Carolini, Texas-u, Deviški otoki in Virginio.

Preiskavo o prekrških je pričela Ameriška obalna straža na podlagi informacije Angleške pomorske agencije in obalne straže. Prestregli so namreč sporočilo novo zaposlenega inženirja na ladji Caribbean Princess, ki je poročal o uporabi tako imenovane »magične cevi« v avgustu leta 2013, s katero so iz ladje izčrpali večje količine odpadnega olja v bližini angleške obale.

Ko so pripluli v angleško pristanišče Southampton, so po navodilih glavnega inženirja na ladji magično cev odstranili in poizkušali prikriti ilegalno dejanje. Častnikom na ladji je bilo naročeno, da morajo o dogodku lagati v primeru preiskave.

Po opravljeni preiskavi so ugotovili, da naj bi z ladje izčrpali približno 12.000 litrov odpadnega olja. Olje so izpustili približno 23 nmi od obale. Da bi prikrili prekršek, so mimo senzorjev na ceveh zgradili obvod in skozi senzorje črpali morsko vodo. Elektronske merilne naprave zato niso zaznale nobenih nepravilnosti in poročilo je bilo brezmadežno.

Kasneje so preiskovalci ugotovili, da so bile na ladjo vgrajene še druge naprave, ki so omogočale ilegalen izpust. Zato so pregledali so še druge ladje istega lastnika, križarke Star Princess, Grand Princess, Coral Princess in Golden Princess in na njih ugotovili podobne nepravilnosti.

Lastnik je prekrške priznal. Od izrečene kazni 40 mio USD bo moral plačati 10 mio USD organizacijam, ki skrbijo za ohranjanje morij, 3 mio USD bo namenil za okoljevarstvene projekte na Južni Floridi in 1 mio USD za ekološke projekte v Angleških vodah.

Videoposnetek pristajanja helikopterja na ladji so posnele zračne sile Kraljevine Danske.

Pilot je izvajal testno letenje z novim helikopterjem Sikorsky MH-60R Seahawk. Po opravljenem testu je pristal na patruljni ladji, ki je plula v bližini otoka Faroe v severnem Atlantskem oceanu med nevihto.

Prvič v 27-letni zgodovini regate Vendee Globe so nastali posnetki jadranja na Južnem oceanu posneti iz zraka.

Videoposnetek vodilne dvojice jadralcev Alexa Thomsona in Armel-a Le Cleac'h-a je nastal na severni strani otoka Kerguelen globoko v Južnem oceanu. Posnel jih je snemalec francoske televizijske postaje TF1. Vkrcal se je na helikopter Francoske vojne mornarice. Vzletel je s fregate Nivose, ki izvaja kontrolo nad francoskimi teritoriji v Južnem oceanu. V času snemanja je vodil Francoz Le Cleac'h na njegovi jadrnici Banque Populaire VIII pred drugo uvrščenim Alex-om Thompson-om na jadrnici Hugo Boss. V času snemanja so vetrovi pihali s hitrostjo med 25 in 30 vozli Alex in Armel pa sta plula s hitrostjo okrog 20 vozlov.

Otočje Kerguelens

Otočje Kerguelens je arhipelag preko 300 otokov, ki so eni najbolj oddaljenih od celine. Do južne Afrike na zahodu ali do Avstralije na vzhodu, jih loči 2000 nmi. Od Antarktike na jugu so oddaljeni 1000 nmi.

Trenutna situacija v Južnem oceanu

Alex Thomson je poskrbel za preobrat. Zopet je prevzel vodstvo in pluje s 14 nmi prednosti pred zasledovalcem Le Cleac'h-om. Plujeta v zmernih vetrovih in dosegata hitrosti okrog 12 vozlov. Do sedaj sta preplula že 40% regate. Sebastien Josse je zmanjšal zaostanek za vodilno dvojico za 200 nmi. Pluje v močnejših vetrovih in dosega hitrosti plove okrog 20 vozlov. Vsi ostali tekmovalci zaostajajo preko 1000 nmi. Na četrtem mestu je Jeremie Beyou. Prva četverica ima plovila opremljena s krili. Na petem mestu je Paul Meilhat, katerega plovilo nima kril in se očitno ne mora približati vodilnim. Pluje z zaostankom 1130 nmi za Thomsonom.

Vendée Globe: Southern Ocean Leaders by sailingworld

Zadnji vikend v novembru je v Bruslju potekalo srečanje evropske regije mednarodnega združenja razreda laser EurILCA, na katerem so članice izglasovale pomembne nove smernice za regate evropskega pokala Europa Cup v razredih laser 4.7, laser radial in laser standard. Na srečanju je bila potrjena slovenska vloga za organizacijo regate, tako bo med 10. in 12. marcem 2017 regata evropskega pokala potekala v slovenskem morju, organizator pa bo Jadralni klub Jadro Koper. Vse izbrane države za organizacijo regat evropskega pokala v letu 2017 so: Francija, Švica, Nemčija, Nizozemska, Romunija, Hrvaška, Madžarska, Slovenija, Poljska in Litva. Razpis za vloge za organizacijo regat evropskega pokala v letu 2018 je odprt do 31. maja 2017.

Po novem bo sicer v programu evropskega pokala samo deset regat. Evropska regija je sedaj razdeljena v pet območij, za vsako območje sta predvideni dve od destih regat letno, med državami posameznega območja pa bo uveljavljena rotacija organizacije po vrstnem redu, če ni prijav iz določenega območja, sledi ppomik na naslednje območje po vrstnem redu, kar bo poenostavilo vsakoletno pripravo koledarja. Vse regate pokala bodo imele enako stopnjo.

Razdelitev območij:

Lokacije:

Na srečanju so bile potrjene tudi naslednje lokacije evropskega prvenstva (European Championship) za leto 2019:

Vir: JZS.si

Najhitrejših 9 jadralcev že pluje  v Indijskem oceanu. V vodstvu sta z veliko prednostjo še vedno Francoz Armel Le Clesc'h in Anglež Alex Thomson.

Vodila jadralce plujeta svojo regato. Za zasledovalcem Sebastienom Josse-om sta si prijadrala že 680 nmi prednosti. Francoz, ki je v prehodu iz Atlantika v Indiski ocean izkoristil ugoden veter in prehitel Angleža za dobrih 30 nmi, počasi izgublja svojo prednost. Alex Thomson se ne predaja in zmanjšuje zaostanek. Trenutno ga do Francoza loči le še 1 nmi. V zadnjih 4 urah je preplul 53 nmi, Francoz le 47. Razliko mu je uspelo zmanjšati, ker vremenski pogoji na severovzhodni strani otočja Kerguelen v južnem Indijskem oceanu ne omogočajo hitre plovbe, kjer krilo (fiols) omogoča večje hitrosti. Ne smemo pozabiti, da se je Alexu Thomsonu odlomilo desno krilo, zaradi česar mu vetrovi, ki pihajo z leve ne prinašajo prednosti pred jadralci, ki kril nimajo. Le Cleac'h je z južnega Indijskega oceana sporočil: »V Južnem oceanu plujemo teden dni. Izmenjujejo se fronte in območja nizkega zračnega pritiska. Z Alexom Thompsonom vodiva pred zasledovalci. Proti večeru se bodo vetrovi umirili. Šele takrat bomo videli ali plujeva v tempu za nov rekord. Vse je odvisno od vremena. Trenutno ni pomembno, da plujem hitreje kot Alex. Plujem v svojem ritmu in na moj način. Alex me napada. Trenutno nimava pogojev, da bi nama krila koristila. Hitrost in kot  vetra nista ustrezna. Pred nekaj dnevi, ko je bil veter ugoden sem bil hitrejši od Alexa. Kaj se bo zgodilo, bomo videli v naslednjih dneh.«

Tudi Alex Thomson je povedal kako napreduje: »Vesel sem, da je Armel še vedno v stiku z mano. Če bi lahko plula s pomočjo kril, verjetno nebi bilo tako. Armel bi mi pobegnil. Odlično ga je imeti v bližini, da narekuje tempo jadranja in da imam možnost, da se z nekom primerjam. Imava podobno vreme, primerljive hitrosti jadranja, podobno programsko opremo  za planiranje plovbe. Ker plujeva tako blizu, imava vedno nekoga s komer lahko primerjava najine odločitve. Če se odločim za spremembo smeri plovbe in on naredi enako, je to potrdilo, da sem se odločil pravilno. Če zapluje v drugo smer, lahko preverim zakaj se je tako odločil. Zato mislim, da sva oba hitrejša. No tudi občutek varnosti je večji.«

Arktična območje prepovedane plovbe

Regata Vendee globe poteka vsaka 4 leta in med eno in drugo edicijo tehnologija močno napreduje. Za vse jadralce, ki plujejo na skrajnih kužnih in severnih zemljepisnih širinah je pomembna informacija, kje se gibljejo ledene gore. V zadnjih štirih letih je tehnologija močno napredovala in kopenske ekipe jadralcev lahko s pomočjo satelitskih slik natančno predvidevajo gibanje ledenih gmot in planirajo ruto plovbe za posameznega jadralca.

V preteklih regatah so morali vsi jadralci na pluti skozi tako imenovana »ledena vrata«. To se bile izbrane geografske točke v Južnem oceanu, ki so oblikovala prehode skozi katere so morali pluti. V letošnjem letu so oblikovali AEZ (Arctic Exclusion Zone) arktično območje prepovedane plovbe. Področje se nahaja na skrajnem južnem delu zemeljske poloble in je omejeno s 72 natančno določenimi geografskimi točkami okrog Antarktike. Podatke za določitev območja so organizatorji regate pridobili od Collecte Localisation Satellites,, ki je del Francoskega vesoljskega raziskovalnega centra. Meje območja lahko jadralcem onemogočijo jadranje po idealni ruti in v področju, kjer so vetrovi najugodnejši. Ker pa je varnost jadralcev na prvem mestu, je vsak, ki zapluje v to področje kaznovan. Če zaplujejo vanj, se morajo iz njega vrniti v točki, kjer so vanj zapluli, ali bolj zahodno. Dodatna kazen lahko jadralca doleti tudi s strani mednarodne žirije. K njegovemu dosežku lahko pribijejo dodatnih 24 ur ali pa ga celo diskvalificirajo.

Regatni odbor pošlje opozorilo jadralcem vedno, ko pričakujejo, da bodo vetrovi pihali hitreje od 35 vozlov, ko veter v sunkih dosega hitrosti med 40 in 45 vozlov in ko zaznajo, da bi lahko ledeno goro morski tok odnesel tako visoko, da bi jim lahko križala pot.